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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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长城证券,机械设备行业周报2018年8月第1期:政策定调加码基建 工程机械行业持续复苏


    上周机械设备行业跑赢沪深300,重型机械及工程机械跌幅较小:上周市场受贸易战升级影响,整体较大幅度调整,中小板指、沪深300及深证成指跌幅居前,其中中小板周跌幅达7.80%,创业板指数跌幅周跌幅1.81%。申万一级子行业中,家电、国防军工、电子及食品饮料等行业跌幅居前,机械设备行业跌幅5.21%,排名第11/28,跑赢沪深300指数1.86个pct。机械设备细分子行业中,磨具磨料调整幅度居前,跌幅达10.74%。重型机械、工程机械、冶金采矿设备及跌幅较小。机器人指数持续调整,本周跌幅达到7.97%,跑输沪深300指数近0.8个pct。个股方面,上周精功科技涨幅达30.18%,表现亮眼,主要系控股股东精功集团累计增持公司股份4,551,612股,占公司总股本的1%所致,公司股价实现连续三天涨停。此外,东方精工、鼎汉技术、晋西车轴、奥普光电及渤海汽车的涨幅也均超过10%。
    本周行业重点新闻及公告:2018年7月31号,十九届中共中央政治局会议召开,会议总结上半年经济总体保持了稳重向好的态势,同时指出下半年要保持经济社会大局稳定,深入推进供给侧结构性改革。我们预期下半年的政策调控将以“稳”为主旋律,实施积极的财政政策,将在扩大内需和结构调整上发挥更大作用。此次政治局会议印证了此前国常会提出的财政政策要更加积极的要求。预期下半年将加大在基础设施建设、乡村振兴等领域的财政投入,约1万亿地方专项债额度也有望加快发行。
    本周机械行业投资观点及组合:政策定调加码基建,工程机械行业持续复苏;半导体景气周期延续,国产设备迎来历史发展机遇;锂电行业优胜劣汰加速,高端产能需求依然旺盛。建议关注工程机械龙头柳工、徐工机械、三一重工及核心零部件供应商恒立液压;半导体测试设备龙头长川科技、半导体核心设备龙头北方华创及晶体生长设备领先者晶盛机电;国际化高端锂电设备龙头先导智能。
    风险提示:宏观经济下行风险;原材料价格波动;下游需求低迷;贸易战扩大化;产业政策调整。

证券时报网,浙江广厦(600052):筹划重大资产重组 2日起停牌




    浙江广厦(600052)3月30日晚间公告,公司正在筹划向控股股东或其他第三方出售子公司浙江天都实业有限公司股权的重大事项,经初步测算,该事项构成重大资产重组。公司股票自4月2日起停牌,预计停牌时间不超过1个月。

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中金公司,华域汽车(600741)调研报告:海外业务初步整合完成;新能源业务积极推进



    公司近况
    近期,我们调研了华域汽车,并与管理层进行了交流。
    评论
    内饰业务初步整合结束,客户升级、产品升级持续推进。2018 年,延锋内饰加强了海外业务的整合,关闭了部分工厂、调整了人员,导致1H18 海外业务毛利率显着下降。1H19 内饰业务依然处于底部,但随着整合大框架搭建完成,公司预计整体运营效率会逐步提升,内饰业务盈利将触底改善。在客户升级方面,2018 年开始,公司加大了对奔驰、宝马等高端客户的配套,近期斩获宝马X5 和奔驰206 全球业务定点。而在产品升级方面,智能座舱业务进展顺利,根据公司规划,未来将逐步整合内饰、座椅以及座舱电子等产品,提高集成供货能力。
    车灯及功能件业务有望稳健发展。车灯业务方面,目前华域视觉业内客户占比约55%,随着丰田供应链的打开,公司有望逐步取得全球项目定点,其中欧洲将是主要的海外市场,后续若有意向订单,公司会考虑当地建厂。功能件业务方面,汇众底盘业外业务进展顺利,但由于业务偏组装性质,所以盈利能力不高,但具备底盘同步开发能力。博世转向和纳铁福业务国内市占率均为50%左右,业务整体有望维持稳定。
    新能源业务积极推进。在新能源汽车业务方面,公司重点布局电驱动系统和轻量化两个方面。在电驱动系统方面,华域麦格纳已顺利取得大众MEB 全球平台三合一项目及通用BEV3 全球平台二合一项目。其中MEB 项目目前已基本完成产品设计,公司规划将于2020 年下半年投产;BEV3 平台项目将于2023 年投产。在轻量化方面,公司旗下赛科利和KS 铝分别布局铝的不同技术路线,以充分应对下游整车厂的需求。目前公司已经获得特斯拉、大众及通用多个纯电动平台订单。
    估值建议
    公司当前股价对应2019/20 年11.2x/10.5x P/E,我们维持2019/20年净利润预测分别为66.5 亿元和71.53 亿元,维持跑赢行业评级和26 元目标价(10%上行空间),分别对应2019/20 年12.3x 和11.5xP/E。
    风险
    国内车市持续低迷;海外业务低于预期。

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上海证券报,两年连亏面临退市风险 江特电机(002176)跨界不成吞苦果



    3月2日,江特电机发布2019年业绩快报,公司营收同比下降12.42%至26.42亿元,亏损进一步扩大至20.52亿元。由于2018年已巨亏16.6亿元,江特电机在业绩快报中提示:“公司股票将在2019年度报告公告之日起被深圳证券交易所实行退市风险警示。”
    上市以来不断融资尝试跨界转型的江特电机,如今却面临退市风险,谁之过?
    主业不强玩跨界
    上市初期,江特电机曾一心要做大做强主业。
    2007年,江特电机IPO募集2亿元,其中1.5亿元用于“大功率变频调速等特种电机制造自动化建设项目”;2011年7月,公司定增募资3.74亿元,其中2.4亿元用于“变频调速高压电机和高效率高压电机技术改造项目”,8071万元用于“富锂锰基正极材料建设项目”。
    据彼时江特电机的预计,上述项目达成后,每年将增加近10亿元营收,增厚利润近1亿元。然而,2008年国际金融危机令江特电机措手不及,募投项目效益远未达预期。2007年至2014年,公司营业收入从3.45亿元增长至7.93亿元,归母净利润则在3000万至6000万元间浮动。
    江特电机决定跨界转型。
    身处有“亚洲锂都”之称的宜春,江特电机便将当时火热的锂电作为跨界标的:一方面,购入多处锂矿,在宜春拥有6处探矿权和4处采矿权,矿区面积达30多平方公里;另一方面,在2014年7月抛出10亿元定增方案,用于投资“年采选120万吨锂瓷石高效综合利用项目”(下称120万吨项目)和“年处理10万吨锂云母制备高纯度碳酸锂及副产品综合利用项目”(下称10万吨项目)。江特电机当时预计,这两个项目建成投产后,年均净利润合计近2亿元。
    不过事与愿违,据江特电机公告,120万吨项目因环保政策趋严、市场需求下降等原因,产能缩水至60万吨;原本18个月的建设周期,直至2018年3月才完工试产。而10万吨项目虽于2016年年底建成,但到2019年依然因“制造技术处于不断优化过程中”而“未达到预计收益”。
    事实上,江特电机在宜春收购的锂矿为锂云母矿,相比主流的锂辉石,不仅品位低且提锂成本高。为此,江特机电投资1.87亿元入股澳大利亚Alita公司,确保进口锂辉石精矿的供应。但Alita公司却出现经营亏损,导致资不抵债,进入破产重组程序。破产重组协议生效后,江特电机对Alita公司的股权投资损失约为1.52亿元,将计入2019年度损益。
    公司2019年半年报显示,6个募投项目中已有5个达到可使用状态,但均未能达到预计效益。
    并购落下后遗症
    2015年,在补贴政策的“东风”下,江特电机又跨界新能源汽车制造业。
    当年9月,江特电机以现金和股份的方式,作价6亿元收购杭州米格电机有限公司(下称杭州米格)100%股权,后者评估增值5.2亿元,增值率为643.35%。同月,江特电机又启动对九龙汽车的收购,斥资29.17亿元。据2015年的公告,九龙汽车净资产账面值4.85亿元,股东全部权益评估值为29.12亿元,增值额为24.27亿元,增值率为500.51%。两笔并购共形成15.56亿元商誉。
    得益于上述收购,2016年,江特电机的营收从2015年的8.93亿元增至29.85亿元,归母净利润更是翻两番,由0.39亿元增至1.97亿元。2017年,江特电机营收超过33亿元,净利润达2.8亿元。其中,九龙汽车贡献过半营收和大部分净利润。江特电机为发展新能源汽车,还先后收购了数家与汽车相关的海外公司,并在上海成立了汽车设计公司。
    成也“九龙”,败也“九龙”。2015年至2017年,九龙汽车扣非净利润分别为3.5亿元、1.8亿元和2.3亿元,虽然总额达成7.5亿元的承诺业绩,但后两年下降明显,业绩承诺完成率仅为73.63%和76.31%。到了2018年,九龙汽车亏损1.2亿元,同比下降157.98%。受此影响,江特电机对收购股权产生的商誉计提10.98亿元减值准备,直接导致江特电机2018年巨亏16.6亿元。
    九龙汽车经营状况每况愈下,江特电机只能“忍痛割肉”。
    2019年12月,公司公告称,将九龙汽车100%股权作价5.13亿元转让给扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司(下称“仙女建设”)。公告显示,九龙汽车的评估价值为11.50亿元,交易将导致江特电机发生处置损失5.31亿元。
    深交所就此下发关注函,要求江特电机说明九龙汽车的相关情况。据江特电机回复,九龙汽车2019年1月至7月新能源汽车仅售出96辆,毛利率低至-2043%;此外,九龙汽车2015年前7个月收入9.3亿元,毛利率为15.98%,但全年收入却高达26.9亿元,毛利率也提升至28.12%,并在业绩承诺期内维持在同一水平。
    历经数年跨界转型,江特电机终吞下“披星戴帽”的苦果。

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中证网,绿地控股(600606)与张家港市战略合作 拟总投资超过1000亿元




    中证网讯(记者高改芳)7月20日,绿地控股(600606.SH)与张家港市政府签署战略合作框架协议,双方将共同推进建设张家港AI城际空间站项目和张家港康养小镇项目。
    根据协议,此次两个项目共占地1万亩,拟总投资超过1000亿元,总建筑面积超1000万平方米,其中:张家港AI城际空间站项目,首期规划计容建面约100万平方米,拟总投资超过120亿元。该项目立足发展人工智能科技产业,拟打造以阿里云创新中心(张家港)智慧园区、长三角人工智能产业园、上海软件园(张家港)分园三大园区为产业核心,拟建设双子超高层、绿地酒店群、绿地缤纷城商业、智慧零售街区、人才公寓等AI城市应用场景,并已陆续与上海软件园、华东电信研究院、阿里云等完成战略协议签约。
    张家港康养小镇项目,总规划建设用地1500亩,拟总投资约100亿元。张家港康养小镇项目围绕“医康养游”的现代生活理念进行规划,将健康、养生、养老、休闲、旅游等多元化功能融为一体。其中规划建设1万平方米康复医院,医院以综合治疗、康复、护理为主,为康养小镇一期提供专业化的医疗技术支撑,提高区域整体医疗服务水平。
    绿地近一年时间内,已在长三角的核心城市、重要区域展开新一轮深度布局,包括近日与复旦签约的全球医学中心项目,在苏州、宁波杭州湾新区、安徽宿州等地落地重大项目,已签约项目意向总投资额近2000亿元,并将持续深耕长三角。
    此次签约,也是绿地高铁新城战略全国性网络化布局的又一重要推进,绿地将同张家港展开深度合作,整合国际、国内顶级产业资源,包括上海软件园(张家港)分园、绿地科创园、酒店、集中式商业街区、会展、医疗康养产业、基础设施和生态智慧宜居新城等,拟引入阿里云创新中心(张家港)智慧园区,着力推动当地经济社会高质量发展和区域发展新旧动能转换。

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证券时报,本周51家公司解禁千亿元 市值环比翻倍


    根据沪深交易所的安排,本周有51家公司153亿股解禁,流通市值1175.7亿元。
    具体来看,本周沪深两市共有51家公司的限售股解禁上市流通,解禁股数共计153亿股,占未解禁限售A股的1.79%。其中,沪市130.77亿股,占沪市限售股总数3.22%,深市22.23亿股,占深市限售股总数0.5%。以6月8日收盘价为标准计算的市值为1175.7亿元,占未解禁公司限售A股市值1.05%。其中,沪市15家公司为817.2亿元,占沪市流通A股市值的0.30%;深市36家公司为358.5亿元,占深市流通A股市值的0.23%。本周两市解禁股数量比前一周49家公司的51.17亿股,增加了101.83亿股,为其近3倍。本周解禁市值比前一周的541.3亿元,增加了615.38亿元,为年内第六高。
    深市36家公司中,北方国际、当代东方等共11家公司的解禁股份是定向增发限售股份。凤形股份、多喜爱、金发拉比等共21家公司的解禁股份是首发原股东限售股份。凯发电气、联得装备共2家公司的解禁股份是股权激励一般股份。北京科锐的解禁股份是配股一般股份。陇神戎发的解禁股份是追加承诺限售股份。其中,当代东方的限售股将于6月12日解禁,解禁数量为3.70亿股,是深市周内解禁股数最多的公司,按照6月8日的收盘价18.34元计算的解禁市值为67.86亿元,是本周深市解禁市值最多的公司,占到了本周深市解禁总额的18.93%,解禁压力集中度很低。先锋电子是解禁股数占解禁前流通A股比例最高的公司,高达230.19%。解禁市值排第二、三名的公司分别为胜宏科技和江丰电子,解禁市值分别为50.02亿元、40.58亿元。
    深市解禁公司中,北京科锐、恒基达鑫、摩登大道等22家公司均涉及“小非”解禁,需谨慎看待。此次解禁后,深市将有聚隆科技、杭州高新成为新增的全流通公司。
    沪市15家公司中,浙江东方、科力远、东方明珠、南京新百、界龙实业共5家公司的解禁股份是定向增发限售股份。绿城水务、宝钢包装、中国核电、音飞储存、惠发股份、韩建河山、中马传动、永悦科技、吉华集团共9家公司的解禁股份是首发原股东限售股份。中设集团的解禁股份是股权激励一般股份。其中,中国核电的限售股将于6月12日解禁,解禁数量为113.24亿股,是沪市周内解禁股数最多的公司,按照6月8日的收盘价5.79元计算的解禁市值为655.67亿元,是本周沪市解禁市值最多的公司,占到了本周沪市解禁总额的80.23%,解禁压力集中度很高,也是解禁股数占解禁前流通A股比例最高的公司,高达267%。解禁市值排第二、三名的公司分别为绿城水务和吉华集团,解禁市值分别为33.21亿元、25.6亿元。
    沪市解禁公司中,科力远、韩建河山、南京新百、绿城水务、宝钢包装、中国核电、、浙江东方、惠发股份、中马传动、永悦科技、中设集团、吉华集团均涉及“小非”解禁,需谨慎看待。此次解禁后,沪市将有中国核电、绿城水务、宝钢包装、韩建河山、界龙实业成为新增的全流通公司。
    统计数据显示,本周解禁的51家公司中,6月12日有18家公司限售股解禁,解禁市值合计为917.54亿元,占到全周解禁市值的78.04%。本周解禁压力集中度很大。

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华创证券,赣粤高速(600269)价值被低估 激励方案有望释放经营活力 目标价 5.92-6.51元 给予"强推"评级


    主要观点
    1.事件:公司公告拟推出业绩奖励基金激励计划
    激励对象:公司内部董事、监事;高级管理人员;下属路段管理单位班子成员、公司本部中层管理人员及核心技术人员和管理骨干。
    业绩条件:同时满足三个条件。1)当年净利润总额不低于2013-15年三年净利润总额均值;2)当年净利润增速不低于7%;3)当年净利润总额不低于考核前三年度均值。(剔除财政补贴并扣除2016年12月31日前金融资产、投资性房地产等存量资产损益和会计政策调整产生的损益)
    计提金额:经调整后的净利润的1.8%与激励对象上年薪酬总额30%孰低。
    时效:自2016年度起5年。
    2.我们认为激励计划将个人利益与公司长期利益相结合,建立长效机制,有望释放经营活力
    1)公司激励计划缘于推动对承诺事项的兑现。我们于年度策略中重点提示关注公司该项承诺的兑现。
    2)公司2013-15年财政补贴分别为3.12、3.86、2.44亿元,占比平均为42%。扣除补贴后的三年净利分别为3.41、3.86及4.68亿元,均值3.98亿元。
    3)根据激励条件,2016及17年扣除财政补贴后的目标利润为5及5.35亿元,假设财政补贴2.88亿(13-15年均值),不考虑其他扣除项,则报表净利为7.89亿元及8.24亿元(补贴占比为36%及35%,低于三年平均占比)。对应EPS0.34及0.35元,PE15.1及14.5倍。
    3.价值被低估,多元资产贡献强支撑及未来转型基础
    1)持有金融资产29.15亿元:公司持有国盛金控(5.52%)、湘邮科技(4.26%)以及信达地产(6.58%)股权,市价24.78亿。公司以4.37亿元参与恒邦保险增资扩股并成为其并列第一大股东(持有20%股权)
    2)丰富的土地储备:公司拥有庐山西海风景区500亩土地,以及铜鼓县温泉小镇3000亩规划用地(该项目为分批滚动开发,目前通过招拍挂已拿地437.53亩)。以3000元/平方米保守测算,若根据规划面积,全部办好手续后潜在的价值约70亿元。
    公司土地储备具有旅游资源:铜鼓是天然氧吧,有温泉资源,且为红色旅游区;庐山西海为生态旅游区,临近庐山风景区;土地项目或为未来开发养老及旅游资产做储备。
    金融与地产项目合计潜在价值99亿,公司目前市值119亿,贡献强支撑。
    4.货车收入占比近7成,公司或持续受益于货运回暖
    1)公司车辆服务费收入中,货车贡献约7成。2016年1-10月货车流量同比增速6.7%,客车同比增速8.02%;2014、15年货车增速为3%及6%,2016年8-10月货车增速分别为2%、5%、8%;回暖迹象明显。
    2)从全国看,2016年1-10月公路客运周转量同比下滑5.3%,货运周转量同比增长4.5%。公司或持续受益于货运回暖。
    由此带动,2016年11月公司车辆通行服务费收入2.65亿元,同比增长11.49%,1-11月,公司车辆通行服务费收入28.09亿元,同比增长7.91%。
    3)公司未来资本开支渐入尾声。昌九高速改扩建或成未来几年最后一个大型项目。昌樟高速改扩建通车后政府给予延长14年9个月收费年限的政策对昌九修成通车后亦有参考意义。
    5.盈利预测及估值:目标价5.92-6.51元,给予"强推"评级
    1)公司股息率较高,2015年股息率2.9%,列高速公路行业第四名。今年上半年转让国盛证券股权实现投资收益5.47亿元,一次性增厚利润,预计今年EPS为0.51元,若维持约50%的分红比例,股息率为5.1%。
    2)预计公司2016-17年EPS分别为0.51、0.35及0.38元,对应PE分别为10倍、14.6倍及13.6倍。
    3)公路行业平均PB1.8倍,PE18倍,公司是唯一破净个股,鉴于公司或将持续受益于货运回暖,多元化资产贡献市值支撑及未来业务拓展基础,我们认为公司资产被低估,会回升至1-1.1倍PB,对应目标价5.92-6.51元,相当于2017年PE16.9-18.6倍,属于行业平均水平。目标价较现价有16%-28%涨幅,首次覆盖给予"强推"评级。
    风险提示:经济大幅下滑导致货车收入下降、土地开发项目进展不及预期、激励方案无法通过股东大会。

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