股票质押利率6.5%大券商渠道

佣金万1.2,按成交额算,融资利率5.8%

费率表,明码标价,拒绝忽悠
项目 费率 说明
股票佣金 万分之1.2 佣金包含规费
基金佣金 万0.5 交易成本低没印花税
可转债佣金 万0.5 T+0品种没印花税
融资利率 5.8% 省钱就是赚,量大更优惠
期权 1.8一张 包含1.6的成本

由于成本近万1,如果交易量大还可以再申请

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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

,【2019-05-31】【出处】山东神光



天山生物(300313)此前6天5涨停 近两日连续回调
    天山生物(300313)周四下跌9.94%。公司是国内唯一一家牛羊动物育种领域的上市公司,依托生物遗传技术,为我国畜牧行业提供优质冻精、胚胎等遗传物质及相关服务。2018年4月,公司上演“蛇吞象”,近24亿元并购新三板公司大象广告96.21%股权;同年12月,大象广告“爆雷”;2019年1月,大象广告原实控人被批捕。最新消息,公司收年报问询函,要求说明21个问题。二级市场上,该股此前6天5涨停,近两日连续回调,跨界苦果有待消化。

中国证券网,营口港(600317)澄清:控股股东债务逾期与上市公司无关




  中国证券网讯(记者孔子元)营口港发布澄清公告,近日,有媒体报道了《营口港疑似无力偿还非标债权》等相关文章。公司澄清:相关报道中涉及与债权人沟通调整债务本金及利息还款计划的当事方为公司之控股股东营口港务集团,该事项与上市公司无关。营口港务集团是上市公司的控股股东,持有公司78.29%股份,上述股份不存在任何质押或司法冻结的情况,上述债务逾期偿还事项不会影响上市公司控制权的稳定性。公司目前正常经营,全部债务均正常按期偿付。营口港务集团债务本金及利息逾期偿还事项不会对上市公司的正常运行、经营管理和偿债能力造成影响。

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光大证券,广汇汽车(600297)业绩有望长期稳健增长 政策预期或带动估值修复




    国内规模最大的汽车经销商集团
    广汇汽车(600297.SH)成立于2006 年,2016 年6 月通过对宝信汽车(1293.HK)约75%股权收购,进一步拓宽对豪车市场的覆盖。公司是国内规模最大的汽车经销商集团(2018 年约占国内前十大汽车经销商总收入的23.4%)。截止2018 年中,公司拥有800+家营业网点(776 家4S 店;其中, 226 家豪华/超豪华品牌4S 店,520 家中高端品牌4S 店,30 家自主品牌4S 店),覆盖包括德系/日系/美系等在内的50+个乘用车品牌。 
    经销商业绩驱动力来自于衍生/售后,估值中枢或与整车销售更为相关 
    我们判断对于经销商的业务模式而言,1)整车业务取决于市场供求(需求端的经济/消费趋势、车型产品周期 vs. 供给端的主机厂批售目标)、以及库存/折扣管理,预计在车市需求放缓的环境下,整车销售(尤其新车销售) 业务或仍有承压风险。2)长期业绩驱动力来自于保险佣金代理/售后业务、二手车零售、以及成本控制。3)经销商估值中枢或与整车销售业务更为相关(尤其是需求端的经济周期/消费趋势、以及车型产品周期等)。 
    业绩有望长期稳健增长,市场对车市边际利好政策的预期或提振估值 
    通过与美国车市不同阶段对应的AutoNation(AN.N)基本面/估值比较,我们认为当前公司在业务模式结构方面与AutoNation 在2000-2007 阶段类似(AutoNation 的估值中枢约12.6x PE),在新车销售、以及二手车方面与AutoNation 在2016-2018 阶段类似(AutoNation 的估值中枢约10.6x PE)。1)鉴于公司业务结构优化、以及费用率下降,预计业绩有望长期稳健增长; 2)鉴于疫情导致市场对车市边际利好政策的预期,预计公司估值有望修复(当前股价对应约10.0x 2020E PE vs. 2018 至今估值中枢约13.7x PE)。 
    首次覆盖给予“买入”评级
    我们预计2019E/2020E/2021E 归母净利润分别约人民币28.6 亿元/32.5 亿元/35.7 亿元。我们结合绝对估值、以及相对估值,首次覆盖给予目标价人民币4.73 元(对应约12.0x 2020E PE),首次覆盖给予“买入”评级。 
    风险提示1Q20E 业绩承压;新车销售毛利率承压;售后保养维修业务增速放缓/毛利率回落;保险/二手车等佣金代理、以及融资租赁推进不及预期;成本控制/费用压缩不及预期;车市边际利好政策不及预期等。
    

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证券时报网,国光股份(002749):与阿里云签AI种植框架协议 探索智慧农业



    e公司讯,国光股份(002749)16日在互动平台上表示,近日,公司与阿里云计算有限公司签署AI种植框架合作协议,主要目的是更好地服务三农,双方是业务层面合作,在智慧农业方面做一些探索,尝试一些新的思路,不涉及股权投资。

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国泰君安,天马股份(002122)2017年半年报点评:管理层决心坚定 转型顺利开展


    维持增持评级,维持目标价12.62元。预计2017-2019年EPS为0.03、0.04、0.09元;考虑收购股权对公司业绩的增厚,预计公司2017-2019年备考EPS为0.11、0.14、0.23元。公司股权激励计划2017-2019业绩考核目标分别为1.3亿、5亿和8亿元,按照2018年30倍PE估值测算,维持目标价为12.62元。
    公司传统主业营收小幅增长,费用控制和折旧摊销降低带来盈利改善,业绩基本符合我们的预期。公司上半年实现营收12.37亿元,同比增长11.51%;归母净利润3546.95万元,同比增长45.37%。公司管理费用和折旧摊销额较上年同期有明显降低,带来公司盈利改善。
    转型顺利进行,董事会通过收购博易股份剩余大部分股权的决议,彰显管理层转型决心。公司于8月决定以现金收购博易股份剩余43.12%的股权,交易完成后,公司将持有博易股份99.46%的股权,掌握充分话语权。
    前中后台SaaS完善布局,公司竞争力突出。通过收购腾讯生态最佳服务商微盟科技和智能商业大数据服务商博易股份,公司加强前台云服务及大数据应用板块先发优势。我们认为产业大数据、智能商业、产业互联网正在迎来爆发式发展的黄金时代,公司在内生式成长的同时,也将加快行业并购整合的步伐。
    风险提示:监管风险,并购公司整合风险,新业务发展不及预期风险

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全景网,南威软件(603636):参股公司四方伟业正筹备申报科创板




  全景网3月18日讯 南威软件(603636)周一在上证e互动表示,公司从参股公司四方伟业处获悉,其已在四川证监局进行了辅导备案,并正在积极筹备申报科创板,公司也将持续关注四方伟业的相关动态。
  南威软件主要从事电子政务的软件开发、系统集成及技术服务,并以解决方案的方式向政务部门提供上述全部或部分业务。
  四方伟业是国内一流的大数据核心技术及大数据全系列产品厂商。公开资料显示,南威软件持有四方伟业股份比例为15.29%。

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申万宏源,2018年国网第一批充电桩招标情况点评:第一批招标数量远超预期 充电大功率发展趋势显着


    事件:
    2018年3月27日,国家电网发布2018年第一批充电设备招标文件,共计招标交、直流充电设备11615台,直流充电设备7993台、交流充电设备3622台,总功率75万kW。
    首次出现输出电压DC500-950V、单元充电电流500A、功率475kW的招标规格需求。
    投资要点:
    国网第一批充电桩招标公布,招标数量远超预期。2018年国网第一批充电设备招标文件,共11615套设备,总功率75kW,按直流充电桩1.1元/W、交流充电桩3000元/个测算,本次充电桩招标金额为8亿左右。本次充电桩招标延续交直流桩混招模式,直流充电桩数量占比69%,达到7993台,总功率占比94%;交流充电设备3622台,数量占比31%,总功率占比约6%,总招标数量达到11615台,总功率75万kW。本次招标共14个网省公司分享33个包,按照总功率排名,山东电力集团公司需求量最大,占比15%;按照数量排名,江苏省电力公司需求量最大,占比15%。
    招标中首次出现475kW设备,直流大功率快充趋势明显。本次招标设备共计8个规格,分别是7kW、40kW、60kW、100kW、120kW、200kW、300kW、475kW。从招标的功率分布来看,60kW规格直流充电桩是招标主流,占比约40%。随着国网公司的布局从高速公路服务区逐步转向城市公共充电站,大功率需求显著上涨,100kW及以上规格功率占比达30%,其中100kW规格功率占比1.3%,120kW规格功率占比26%、200kW规格功率占比0.9%、300kW以上规格功率占比约0.6%。此次招标首次出现输出电压DC500-950V、单元充电电流500A、功率475kW的规格需求,共计34个。
    充电桩发展同新能源汽车紧密相关,市场空间近千亿。充电桩是新能源汽车最重要的配套设施,随着新能源汽车行业的崛起,充电行业市场需求逐步扩大。目前,我国充电设施严重不足,桩车比仅为1:6,已成为制约我国新能源汽车行业发展的重要瓶颈。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》要求按适度超前原则明确充电基础设施建设目标,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万台,以满足全国500万辆电动汽车充电需求,电动汽车桩车比接近1:1。按照1座充电站平均投资300万元、1台充电桩平均投资1.1万元来估算,到2020年国内充电桩市场空间近千亿。
    投资标的:我们认为随着新能源汽车行业的高速发展,充电桩环节有望迎来需求高增期。
    建议重点关注充电桩核心模块制造厂商,以及相关运营标的,包括国电南瑞、金智科技、通合科技、科士达、科华恒盛、盛弘股份、中恒电气、万马股份、和顺电气、特锐德、北巴传媒、南京公用。

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