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国联证券,汽车行业周报18年15期:3月份产销数据回暖明显 年内实现放开股比、降低关税


    板块一周行情回顾
    受银行、钢铁等周期性权重板块上涨影响,上周沪深300指数上涨0.96%。汽车各子板块涨跌互现,整车板块下跌1.38%,新能源汽车板块下跌0.91%,汽车零部件和汽车服务分别上涨1.08%和0.86%。
    行业重要事件及本周观点
    【中汽协发布3月产销数据】中3月份汽车销售增速进一步加快,环比大幅增长。商用车是本月最大的超预期因素,重卡是最大的增量,销售13.2万辆,同比增长15%。重卡3月份销量会是全年最高点,后续将逐步走弱。汽车行业我们看好结构性机会,在增速稳定的背景下,优质的零部件公司在自主爆款车型推动下弹性较大,可以持续关注双环传动(002472)、常熟汽饰(603035)、宁波高发(603788)等。整车企业推荐出现边际变化的长安汽车(000625)。
    本月新能源汽车表现优秀,同比继续高增长。在新车型推动下,插电式混合动力车型出现回暖迹象,同比增长204%。上半年在补贴过渡期内,新能源汽车将持续高增长,A00级纯电动乘用车会持续放量。近期大盘有所调整,坚瑞沃能债务危机发酵,对新能源汽车板块有所压制,回调较多,但我们认为个别事件不影响大局,仍看好新能源汽车的行情,继续建议关注国轩高科(002074)、新宙邦(300071)等。
    【工信部发布了2017年新能源及油耗积分情况】整车集团可以通过内部调剂实现积分平衡,2017年双积分压力并不大。目前只有长城面临较大的双积分压力。
    【习近平博鳌论坛演讲提出尽快放开汽车行业外资限制和18年降低汽车进口关税】我们认为中方合作伙伴作用难以替代,中短期影响较小,合资现状不会发生大的改变。关税降低后进口将出现明显提升。
    主要上市公司表现
    上周汽车板块统计样本(共162家)上涨98家,停牌13家,下跌51家。从个股涨跌幅来看,迪生力、合力科技、日盈电子等次新股涨幅居前,小康股份、特尔佳、富临精工等个股跌幅居前。
    风险提示:政策风险;限行限购风险;新能源汽车产销低于预期。

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上海证券报,将定增募资近300亿元 华夏银行(600015)期待"补血"




   又一家银行公布定增方案,这一次是资本充足率和资产质量均承压的华夏银行。
   华夏银行17日公告称,经董事会审议通过,拟非公开发行合计不超过25.65亿股普通股,募集资金总额不超过292.36亿元,扣除相关发行费用后全部用于补充核心一级资本,提高资本充足率,支持未来业务持续健康发展。
   公告显示,本次非公开发行普通股股票的认购对象包括:首钢集团有限公司(下称"首钢集团")、国网英大国际控股集团有限公司(下称"国网英大")和北京市基础设施投资有限公司(下称"京投公司")等3名特定对象,分别认购不超过约5.20亿股、7.37亿股、13.07亿股。
   按本次发行上限计算,非公开发行完成后,华夏银行总股本将从128.23亿股增至153.87亿股。
   根据截至6月30日的股东名册数据及发行对象拟认购股份数量上限进行测算,本次发行完成后,首钢集团持股比例将保持在20.28%,仍为华夏银行第一大股东;国网英大持股比例将增至19.99%,成为第二大股东。
   截至目前,京投公司不持有华夏银行股份,若按照本次发行股份数量上限完成发行,京投公司持股比例将达到8.50%,成为华夏银行第四大股东。
   华夏银行称,本次发行前后该行均无控股股东和实际控制人,因此本次发行不会导致公司控制权发生改变。
   据了解,本次发行价格为定价基准日前20个交易日(不含定价基准日)华夏银行普通股股票交易均价的90%(按"进一法"保留两位小数)与本次发行前华夏银行最近一期末经审计的归属于母公司普通股股东的每股净资产值的较高者。
   截至9月17日收盘,华夏银行股价为7.45元,市净率约为0.61。根据2018年半年报,华夏银行的每股净资产为12.18元。
   同一天,华夏银行公布前次募集金额的使用情况。该行2016年3月非公开发行优先股募集资金200亿元,截至6月末,上述募集资金已全部使用完毕。
   华夏银行亟待补充资本。从资本充足率指标直观来看,截至6月30日,华夏银行合并口径的核心一级资本充足率、一级资本充足率和资本充足率分别为8.06%、9.09%和11.97%,三项指标均低于A股上市银行平均水平,持续补充资本的压力明显。
   此外,华夏银行资产质量的存量包袱相对较重,还面临较大的不良认定压力。可以预见,华夏银行未见改善的资产质量也将对资本持续形成消耗。
   具体来看,一方面,近几年来,华夏银行不良贷款率逐年上升,6月末不良贷款率较去年末小幅上升0.01个百分点;另一方面,华夏银行逾期90天以上贷款和不良贷款余额的比值为198.74%,在监管要求将所有逾期90天以上贷款纳入不良的背景下,华夏银行需要将目前还未被纳入不良的逾期90天以上贷款,全部划归计入不良贷款,这意味着该行的不良贷款将进一步暴露。

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格隆汇,惠发股份(603536):北京弘富累计减持88万股 减持数量过半




    格隆汇8月5日丨惠发股份(603536.SH)公布,股份减持计划实施前,北京弘富持有公司无限售条件的流通股份636.77万股,占公司总股本的3.79%,股份来源于公司首次公开发行前股份以及发行上市后以利润分配及资本公积转增股本方式取得的股份。该部分股份已于2018年6月13日解除限售并上市流通。
    截至本公司披露日,北京弘富已通过集中竞价交易方式累计减持公司股份88万股,占公司总股本的0.52%,减持数量过半,减持计划尚未实施完毕。

大券商股票质押利率低,九鼎投资质押贷款利率质押融资利率6.5%

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和讯股票,盘中直击:两市延续低开 自贸区涨幅居前


  和讯股票消息7月14日,沪深两市双双低开,沪指报3212.03点,创业板指报1771.33点,个股跌多涨少。盘面上农机、西安自贸区、广东自贸区等板块涨幅居前;宁夏、稀土、小金属等板块跌幅居前。
  中国央行今日开展1000亿元逆回购操作,因今日有1000亿元逆回购到期,当日实现零回笼零投放。
  截至7月13日,上交所融资余额报5173.01亿元,较前一交易日增加13.71亿元;深交所融资余额报3673.24亿元,较前一交易日减少9.91亿元;两市合计8846.25亿元,增加3.80亿元。
  要闻精选
  1、全国金融工作会议召开在即,金融安全和金融监管改革或是关注重点;
  2、保监会副主席陈文辉:个别激进保险公司要瘦身来化解现金流风险,可通过大宗交易转让二级市场优质资产;
  3、国办印发《国民营养计划(2017-2030年)》:发展食物营养健康产业;
  4、动力煤价格延续上涨态势,发改委开会稳价格保供应;
  5、神华人士否认现货价格将每吨上涨30元传闻;
  6、工信部下达第二批稀土生产总量控制计划,确定6家企业配额;
  7、多地上调上网电价,下半年火电业绩有望改善;
  8、鞍钢8月份多种产品提价;
  9、三峡新材(600293)半年报净利1.8亿元同比增逾41倍,首钢股份(000959)半年报预增53倍,上峰水泥(000672)半年报预增约16倍,中粮生化(000930)预增15-19倍,柳工(000528)上半年净利润预增约14倍,云南铜业(000878)预增926%-1206%,铜陵有色(000630)预增376%-419%,鞍钢股份预增逾5倍;
  10、杭州园林、三圣股份中期拟10转10;
  11、雅化集团(002497)澄清媒体报道:不存在损害四川国理其他股东合法权益的情形;
  12、隔夜美油四连涨,道指再创新高,期金收跌0.2%。
  券商观点
  西部证券(002673)王璐表示,场内热点切换节奏偏快,说明资金持股意愿仍相对有限。短期内市场还需通过反复震荡整理以完成清洗浮筹、积蓄做多动能的过程。银泰证券分析师陈建华也指出,在沪深两市依然以存量博弈为主的情况下,轮动过快将消耗市场做多力量,从而对后期两市运行形成不利影响。伴随场内力量博弈的加剧,未来一段时间A股震荡幅度料将明显增大。
  南京证券研究所所长助理、资深策略分析师温丽君表示,近期行情主要围绕中报业绩展开,市场的机会毋庸置疑仍围绕中报业绩超预期品种展开,不论是周期股近期的持续强,亦或者是保险股、券商股进一步走强,都跟中报业绩息息相关。因此,以业绩为准绳,去弱存强仍是当下市场操作的不二法门。
  申万宏源(000166)首席策略分析师王胜表示,寻找‘漂亮50’赚钱效应扩散的投资机会,是投资者现阶段正在践行的应对之法。目前已经确认的扩散路径有两条:一是向低估值板块的扩散,金融和地产因此受益,强周期的煤炭和钢铁也是受益方向;二是向成长龙头的扩散也已确认,苹果产业链和手游的强势与此相关,而近期有色金属板块的上涨主要基于市场对新能源汽车景气度的认同,也算是成长龙头扩散的一部分。

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证券日报网,剥离地产业务聚焦航空新材料等双主业 中航高科(600862)控股股东拟变更为航空工业集团



    由于国有股份无偿划转的相关协议部分生效条件未满足,中航高科技发展有限公司(以下简称"中航工业高科")拟无偿划转中航高科42.86%股权至中国航空工业集团有限公司(以下简称"航空工业集团")方案调整为航空工业集团吸收合并其全资子公司中航工业高科,从而实现航空工业集团对上市公司中航高科的直接控股。
    2月6日晚间,中航高科发布的收购报告书显示,2019年12月27日,航空工业集团与中航工业高科签署《吸收合并协议》,航空工业集团拟吸收合并中航高科控股股东中航工业高科。吸收合并完成后,收购人将作为存续的法人主体,直接持有中航高科42.86%的股份,航空工业集团将成为上市公司直接控股股东同时也成为公司实际控制人。
    优化管理结构实控人变身"控股股东"
    航空工业集团是由国务院国资委管理的国有特大型企业,是国家授权投资的机构,于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。航空工业集团设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业。
    为了推进落实航空工业集团专业化整合的战略部署,进一步减少管理层级,提升管理效能,航空工业集团拟吸收合并中航工业高科,吸收合并完成后,航空工业集团将直接持有中航高科5.97亿股股份,占中航高科总股本的42.86%。
    2016年10月25日晚间,中航高科曾发布关于国有股份无偿划转的提示性公告称,公司控股股东中航工业高科拟通过无偿划转方式将其持有的公司5.97亿股股份(占本公司总股本的42.86%)划转至公司实际控制人航空工业集团,划转完成后再由航空工业集团将其中占公司总股本11.65%的股份委托公司第七大股东中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所(中航工业集团一致行动人)管理。
    不过由于相关协议部分生效条件未满足,无偿划转方案调整为吸收合并方案。
    依据收购方案,本次收购对中航高科的人员独立、资产完整、财务独立、机构独立将不会产生影响,中航高科仍将具有独立经营能力,在采购、生产、销售、知识产权等方面与控股股东及实际控制人保持独立。
    据了解,本次收购前,收购人不直接持有中航高科股份。航空工业集团下属子公司中航工业高科、航空制造院、高科测控分别持有中航高科5.97亿股、4672.38万股、76.69万股股份,持股比例为42.86%、3.35%、0.06%。而本次收购完成后,航空工业集团将直接持有中航高科5.97亿股股份,持股比例为42.86%;收购人下属子公司航空制造院、高科测控持有中航高科4672.38万股、76.69万股股份,持股比例为3.35%、0.06%。
    公司方面表示,航空工业集团直接持有中航高科股权后,有助于优化管理结构,推动内部资源整合,促进相关产业发展,同时为中航高科长期发展提供更强有力的支持,提升公司价值,从而实现全体股东利益的最大化。
    聚焦"航空新材料+高端装备制造"双主业
    2019年半年报显示,中航高科拥有航空工业复材、优材百慕、优材京航、航智装备、南通机床、江苏致豪、万通工程等7家全资子公司,业务涵盖航空新材料、高端智能装备、轨道交通、汽车、医疗器械、装备制造、房地产等领域,公司主要业务为航空新材料业务、机床为主的装备业务和房地产业务。
    不过,日前公司一直在着手推进房地产相关业务的有序退出,形成以航空新材料、高端智装备制造等为主业发展的业务格局。
    记者了解到,2015年公司实施重大资产重组时曾做出五年内有序退出房地产业务承诺,公司通过在北京产权交易所以公开挂牌方式转让所持江苏致豪房地产开发有限公司(以下简称"江苏致豪")100%股权。2019年12月24日,公司收到了北交所《受让资格确认意见函》,公司根据交易规则对意向受让方资格予以确认,最终确定江苏致豪100%股权的受让方为南通产业控股集团有限公司(以下简称"南通产控")。
    据天眼查显示,南通产业控股集团有限公司由南通市人民政府国有资产监督管理委员会100%控股。2019年12月30日,江苏致豪完成相关工商变更登记工作,并取得了由南通市行政审批局颁发的新《营业执照》。变更完成后,中航高科不再持有江苏致豪股权。同日,公司收到由北交所汇来的10.05亿元股权转让款。
    谈及此次航空工业集团吸收合并完成后可能带来的同业竞争情况,中航高科表示,公司房地产业务剥离后,将形成航空新材料、高端智能装备制造双主业共同发展的业务格局。除江苏致豪与航空工业集团的子公司中国航空技术国际控股有限公司存在潜在同业竞争外,航空工业集团及下属子公司与中航高科不存在其他同业竞争情况。航空工业集团还特别做出承诺,江苏致豪100%股权转让完成后,本公司及本公司控制的其他企业与上市公司主营业务将不存在同业竞争或潜在同业竞争。
    据悉,收购涉及的相关事项已经收购人董事会审议通过。根据《上市公司收购管理办法》的规定,本次收购已触发收购人的要约收购义务,收购人需向中国证监会申请豁免相应的要约收购义务。据了解,截至报告书签署之日,本次收购尚待取得中国证监会同意豁免航空工业集团要约收购义务的批复后方可实施。

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中信建投证券,电气设备行业周报:看好锂电中游及风电龙头 关注光伏底部


    板块:本周电力设备与新能源板块上涨1.28%
    电气设备:上涨1.28%,在中信29个一级行业中排名第9。w细分板块:新能源汽车、一次设备、锂电池、核电、二次设备、光伏、发电设备、风电变动幅度分别为:3.28%、3.25%、3.18%、2.35%、1.73%、1.27%、-2.23%、-4.66%。
    新能源车:上游涨跌有分化,持续看好中游材料龙头
    上游:钴跌、锂镍锰稳。电钴价格下调1%,四氧化三钴下调2%。碳酸锂、硫酸镍、硫酸锰价格稳定。
    中游:1)锂电,数码类有降价趋势,动力锂电小企业开工率低。2)正极,三元前驱体降价,523前驱体降4%,三元正极价格稳定,磷酸铁锂正极需求回暖。3)负极,价格稳定,但原材料仍在涨价。4)隔膜,部分企业开工率低,湿法价格今年触底。5)电解液,六氟价稳,电解液低价不断。
    下游:《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》发布,新能源汽车外资股比限制取消,未来竞争趋于激烈。
    光伏:海外市场是下半年关键,硅料价格触底单晶竞争力回升
    上游:1)硅料,价格基本跌至底部。菜花料/致密料本周均价78/95元/kg,价格降幅2%/5%。海外硅料补跌。2)硅片,单晶硅片再次降价释放压力,竞争性回升趋势加强。多晶/单晶硅片均价2.38/3.35元/片,降幅1%/8%,单多晶硅片价差小于1元/片。
    中游:1)电池,多晶/单晶/单晶PERC电池价格分别为1.04/1.20/1.30元/瓦,降幅0%/10%/10%。
    2)组件,多晶/单晶/单晶PERC组件价格为2.12/2.35/2.48,价格降幅分别为3%/7%/6%。
    下游:海外市场热度提升,印度新一轮招标迎来5GW投标。风电:行业数据改善有支撑,看好分散式风电及行业龙头
    行业:1-5月新增风电装机6.3GW,同比增1.08GW。
    趋势:《分散式风电项目开发建设暂行管理办法》将分散式风电项目核准所需时间缩短6个月,利好分散式风电发展。
    工控:数据良好,看好工控行业
    1-5月份,制造业投资增长5.2%,高技术制造业投资增长9.7%。
    核电:行业进展顺利,看好后期爆发wERP首堆台山1号和AP1000首堆三门1号实现并网发电。
    重点推荐:
    锂电:当升科技、星源材质、杉杉股份、新宙邦、天赐材料
    电机:方正电机、卧龙电气;电控:汇川技术
    风电:金风科技;工控:汇川技术、信捷电气
    风险提示:新能源车销量及新能源发电装机不及预期,电力设备投资不及预期,材料价格下跌超预期

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国泰君安,中国银行(601988)2018年半年报点评:息差回升 不良企稳


    投资要点:
    投资建议:息差回升,不良企稳,并考虑中行海外业务优势,维持18/19/20年净利润增速预测4.6%/4.4%/2.0%,对应EPS 0.61/0.64/0.65 元,BVPS5.24/5.71/6.12 元,现价对应5.81/5.57/5.45 倍PE,0.68/0.62/0.58 倍PB。维持目标价5.02 元,维持增持评级。
    业绩概述: 18H1 归母净利润同比+5.2%, 营收同比+1.3%,加权ROE15.29%。不良率1.43%,环比持平;拨备覆盖率164.79%,环比-3.3pc。
    新的认识:息差加快回升,资产质量企稳
    息差加快回升。18Q1/18Q2 净息差(日均余额口径)分别为1.85%/1.88%,环比+1bp /+3bp,回升速度加快。归因于:①资产端:18Q2加大高收益信贷投放,贷款净额环比+2.5%,驱动生息资产收益率上升。②负债端:二季度市场资金利率回调导致同业负债成本环比略降。随着资产端继续向信贷集中,且负债端成本上行压力较小,预计净息差将稳中有升。
    资产质量企稳。18Q2 不良率环比持平,关注率和逾期率较去年末分别上升2bp 和55bp。但不良认定更加严格,偏离度较17A 下降2pc至81%。拨备覆盖率环比微降3.3pc,但18H1 已加大拨备计提力度,计提额同比+20%。预计下半年资产质量保持相对稳定。
    风险提示:经济增长失速引发信用风险

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中泰证券,新能源汽车产业跟踪系列03:8月新能源车销量企稳回升 符合预期


    事件:1)9月11日,中汽协公布2018年8月新能源汽车产销数据9.9万/10.1万辆,同比分别增长39.0%和49.5%,环比分别增长9.9%和20.9%,新能源乘用车产销量为8.8万/ 9.0万辆,其中纯电动乘用车产销6.1万/ 6.2万辆,插电式混合动力乘用车产销2.7万/2.8万辆;新能源商用车产销为1.1万/1.1万辆,其中纯电动商用车产销1.1万辆/ 1.1万辆。1-8月累计销量达60.1万辆(去年同期32万),同比增长88.0%。
    8月销量10.1万辆,环比20.9%增长较好,符合预期。继6.11补贴新政正式实施后,由于过渡期抢装透支了部分A00级车需求,6月销量环比下降17.5%,7月销量逐渐企稳,8月新能源车市企稳回升迹象显着。考虑到8月电池装机环比数据为增长24.9%(据中国电池网),先于销量数据,整体符合预期。我们判断18年最后4个月,新能源汽车销量将由升级后的车型以及商用车拉动。
    此外,面临2019年补贴将再退坡,2018Q4将持续抢装,18年全年销量望超100万辆。
    乘用车保持稳健增长,插混占比提升至28%。8月新能源乘用车销量9.0万辆,同比增长63.7%,其中纯电动乘用车销量6.2万辆,同比+42.4%,环比+24.3%;
    插混乘用车销量2.8万辆,同比+146.9%,环比+18.1%,插混占比由5月的18.6%逐月提升至8月的27.7%,主要系在双积分制下,一方面插电混动是降低油耗及获得新能源汽车积分的抓手;另一方面,在里程焦虑情况下,混合动力车型作为过渡具有竞争优势,使得插混乘用车环比继续保持增长。
    A00级销量回暖,A 级车型单月车占比40%,车型升级趋势明确。据乘联会,8月新能源汽车乘用车销售8.42万辆,同比+60%,环比+19%,成为拉动车市增速和增量核心动力。8月纯电中A00级车销量2.2万辆,同比-20%,环比+28%有所回暖,抢装期需求透支带来的影响弱化;A0级及以上车型保持高增,其中A0/A 级车销量1.15/2.3万辆,同比+340%/+105%,环比+9%/+28%;A0级以上车型18年1-8月销量累计16.7万辆,占比由17年的34%提升至46%(A 级车单月占比40%),主要系区域市场的拉动。我们判断后市高性价比车型的推出将助力车型结构持续改善,车型升级趋势明朗。
    8月动力电池装机4.17Gwh,环比+24.9%,龙头效应持续。据电池中国网,8月国内动力电池装机4.17Gwh(三元2.63Gwh),同比+43.44%,环比+24.9%。1-8月累计装机22.97Gwh,同比+103.01%。1)整体看,单月环比增长较好,主要由纯电动乘用车拉动;2)从动力电池类型看,8月三元电池装机2.63GWh(占比63%),LFP 电池装机1.47GWh(占比35%), 环比分别+12%/58%;3)从电池厂看,8月国内动力电池装机排名前三的CATL\比亚迪\天津力神,分别装机1.47\1.16\0.26Gwh,市占率分别为35.30%\27.80%/6.26%。8月单月TOP5市占率78.79%,较7月TOP 市占率78.08%提升0.71个PCT,行业龙头效益凸显。
    投资建议:在全球汽车市场及全球锂电市场竞争格局下,整体产业链从电池及其材料都在向高端化转变,关注行业结构性变化。建议从竞争格局,盈利能力强的爆款车及全球锂电巨头产业链龙头进行配置。短期重点关注优质龙头:新宙邦、璞泰来、宁德时代、新纶科技。长期重点看好:宁德时代、璞泰来、三花智控、新宙邦、天赐材料、华友钴业、当升科技、杉杉股份、先导智能、新纶科技、星源材质、创新股份。
    风险提示:新能源汽车产销不及预期、产业链价格下降超预期、补贴退坡超预期;

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