买基金佣金多少

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买基金佣金一般可以万0.6,不过要单独和客户经理说,叫他帮你申请调,不调佣金和股票一样

佣金万1,融资利率5.6%

费率表,明码标价,拒绝忽悠
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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

,【2019-12-03】【出处】华创证券



阳光电源(300274)需求后移叠加出口向好 光伏逆变器龙头加速期将至
    竞价需求后移,国内需求逐季向好。2019 年7 月11 日能源局正式下发2019年国内竞价项目指标。根据能源局的指引,2019 年国内指标量合计高达50GW左右,预计年内装机需求有望达到40-45GW。但由于指标下发较晚,不少企业项目实施进度晚于预期,预计这部分项目将大多数推迟至2019 年1-2 季度。叠加2020 年竞价政策有望于2019 年底出台,业主开工时间将更为充分。2020年国内光伏装机需求料将大幅好于2019 年。
    出口持续高增长,海外需求持续旺盛。根据海关出口统计数据显示,9 月份国内组件出口量6.30GW,同比增长73%,环比增长6.6%;1-9 月份国内累计出口量49.95GW,同比增长80%。随着2018 年“531”政策出台后,国内光伏产业链价格出现了快速下跌,从而推动了全球大多数地区进入平价,海外需求快速增长,2019 年国外装机需求有望达到88-90GW。
    国内需求启动、叠加出口加速,逆变器龙头拐点将近。公司作为全球光伏逆变器龙头,前三季度受制于国内光伏市场启动放缓,逆变器国内销售出现同比下滑,随着四季度国内市场装机启动以及部分项目延期,国内有望迎来明显的同比及环比改善。而出口方面,今年以来公司持续加速推动逆变器海外销售,市占率持续提升,公司逆变器业务盈利能力有望逐季改善,加速期将至。
    在手资源丰富,EPC 维持高增长。公司2013 年介入光伏电站系统集成业务,并于2014 年底投资5 亿元成立合肥阳光新能源科技有限公司,专门从事光伏电站的开发、投资、建设以及运营管理业务。依托公司对于逆变器技术的理解与积累,公司电站系统集成业务能力远远领先于一般竞争对手,并与不少大型国企形成了密切的合作关系。公司目前在手储备光伏电站资源7-8GW,风电站资源2GW 左右。2019 年公司申请平价项目860MW,并中标竞价项目1668M合计约2.53GW,预计大多数项目将得到转化,EPC 料将继续维持高增长。
    储能业务进入加速释放期,有望贡献公司全新盈利增长点。公司依托近20 年的光伏逆变器技术积累,积极拓展储能逆变器以及储能系统集成。并于2014年携手韩国三星成立储能合资子公司,奠定了公司在储能行业的领导地位。随着新能源逐步迈入平价阶段,储能需求增长料将进入快速增长期。
    预计2020 年公司有望实现盈利13.51 亿,维持“强推”评级。我们维持预计公司2019-2021 年实现盈利10.26 亿元/13.51 亿元/17.17 亿元;对应EPS 0.7 元/0.93 元/1.18 元。公司作为全球逆变器龙头,料将显着受益于国内光伏市场的逐步启动以及海外出口的持续高增长。同时公司积极推动储能业务发展,目前已逐步进入收获期。我们看好公司中长期发展,参考行业的估值中枢,给予公司2020 年15 倍PE 估值,调整目标价至13.95 元,维持“强推”评级。
    风险提示:1、国内光伏装机量不及预期;2、逆变器出口不及预期;3、EPC进展不及预期。

,【2019-05-22】【出处】全景网



易事特(300376):客户群体优质 形成坏账的风险较低
    全景网5月22日讯“沟通包容互信共赢--2019广东辖区上市公司投资者关系管理月活动投资者集体接待日”本周三在广东佛山举办。易事特(300376)董秘赵久红在本次活动上回答投资者提问时表示,公司所处行业发展趋势良好,客户群体优质,形成坏账的风险较低。2019年公司会按照既定的经营目标开展各项业务,在产品、品牌、渠道等方面不断优化升级,力争全年实现良好的增长。

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国金证券,恒逸石化(000703)预测恒逸石化19年业绩同比增长超45%!




    预测恒逸石化19年业绩逆行业周期创历史新高:恒逸文莱一期项目11月3日全面投产,并且根据深证互动易公司公开交流信息,恒逸文莱一期项目12月25日已经满产。根据我们理论测算,在PX装置与成品油贡献1.8个月的满产利润假设下,预计恒逸石化的全年归母净利将会达到29.12亿元,同比增长48.5%,在全行业景气创历史新低的大环境下,业绩逆周期再创历史新高!
    我们基于PX装置与成品油满产1.8个月假设下,我们估算恒逸文莱一期项目2019年四季度为公司带来4.28亿元理论归母净利。恒逸文莱一期项目不包含重整芳烃装置,单吨原油的理论现金操作成本仅143元,如果包含重整芳烃理论现金操作成本约369元,而全厂理论完全操作成本约511元,其中廉价的自产电力与蒸汽成本与灵活气替代主流燃料气(天然气,LPG)具备显着的成本优势与操作成本优势。
    在炼化-聚酯行业底部将现情况下,恒逸石化目前存在显着估值底与盈利底。一方面,PTA盈利在四季度打平成本,聚酯进入需求淡季叠加中美贸易摩擦影响,盈利底部明显;CPL理论上也处于亏损状态,四季度理论亏损约0.34亿元。另一方面,在行业盈利底部情况下,恒逸石化估值较低,根据我们对于2019年全年29.12亿元预测(恒逸文莱项目仅满产1.8个月的情况下),公司估值2019年市盈率不足13倍;如果恒逸石化文莱项目2020年能够开满全年,将有望验证我们对恒逸石化以40亿元净利为底部的盈利预期。
    投资建议
    我们看好以文莱项目为首带动涤纶/锦纶产业链发展的稳健发展逻辑,我们预测恒逸石化四季度盈利6.98亿元,预计全年盈利将达到29.12亿元。维持公司未来12个月21.00元目标价位,对应2019/2020/2021年市盈率12.89/7.51/6.75倍。
    风险提示
    1.油价大幅波动2公司股票大规模解禁风险3. 外汇汇率风险4.化工产品价格波动风险5. 聚酯/锦纶产业链需求风险6. 炼厂价差的大幅变动7.可转债收益不及预期的摊薄风险8.中美贸易摩擦影响9.第三方数据风险10.其他不可抗力
    

光大证券,有色金属行业周报:铝采暖季限产、铜矿罢工 供给端再起波澜


    本周核心观点
    上周美元指数95.21(0.56%),受美元走强压制,基本金属普遍收跌。两市除锌价小幅收涨外,其他品种均下跌。上期所铅价周跌幅4.62%领跌,铜、镍跌幅亦超1%。小金属方面,钴价下跌5.32%至51.6万元/吨。青海工业级碳酸锂下跌5.56%至8.5万元/吨。黑钨精矿下跌8.11%至10.2万元/吨。镁价上涨2.60%至17750元/吨。贵金属方面,COMEX金价下跌0.86%至1221.9美元/盎司。
    消息面上,《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案(征求意见稿)》外传力求在采暖季将京津冀及周边地区PM2.5平均浓度同比下降5%左右,重度及以上污染天数同比减少5%左右。错峰限产措施与去年一致,从当前铝价表现看,限产带来的供给约束下降,需求端对于价格影响更大。另一方面,随着劳资双方谈判铜矿Escondida罢工可能性逐步提升,短期可能冲击供给预期。
    行业配置上,我们建议三条主线:1、新能源汽车补贴政策落地以及下游复工补库带来的钴、锂预期差机会。2、看好铜、锡精矿供给拐点带来的价格长期机会;3、上游原材料价格波动趋缓带来的中游加工环节利润改善机会。
    推荐组合
    核心组合:久立特材、东睦股份、江特电机、洛阳钼业、锡业股份
    上周行情回顾
    上周沪深300指数收报3315.28,周涨幅-5.85%。有色金属指数收报2990.52,周涨幅-6.47%。
    上周有色金属各子版块,涨幅前三名:非金属新材料(-3.45%)、铅锌(-4.56%)、铜(-5.05%),涨幅后三名:磁性材料(-7.63%)、金属新材料(-8.36%)、铝(-9.06%)。
    风险提示:金属价格波动,供给侧改革不及预期。

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浙商证券,日上集团(002593)2018年半年报点评:收入超预期 持续看好国内钢构业务


    投资要点
    国内钢构业务是目前主要发展方向,营业收入持续超预期
    2018 年上半年公司收入规模超预期,订单量不断上升。2018 年上半年,公司实现营业收入14.6 亿元,同比上涨67.07%,其中公司钢结构业务取得较大增长,实现收入8.69 亿元,同比增长111.6%,其中内钢结构业务收入6.91亿元,同比增长137.3%。从区别来看,国内市场大幅增加,国外市场中钢构钢轮业务订单量充足,继续维持快速增长趋势,公司收入端持续向好。2018年上半年归母净利润4173 万元,同比上涨28.13%。二季度因人民币贬值影响,财务费用大幅降低,盈利能力提升。
    钢结构业务立足中高端钢结构制造,行业地位稳定
    着重于发展中高端技术要求的钢结构业务,在海外市场,公司继续巩固与美国福陆、法国德希尼布、日本JGC、日本三菱日立、意大利泰克尼蒙特、美国CB&I、台湾中鼎、中石化SEG、中石油寰球等国际EPC 的良好合作关系;在国内市场,公司在大型电子工业厂房、新能源汽车、轨道交通以及大型公建领域业绩突出,完成南宁国际会展中心、重庆巴南体育馆项目、广州富士康面板项目BC 包大型钢结构项目等项目,公司上半年又承接了广州富士康的康宁玻璃项目钢结构工程、西安三星电子项目的钢结构工程、比亚迪邹城、安阳云轨项目、中车柳州云轨项目、西安环球中心、重庆环球中心、厦门软件园三期等项目。同时子公司漳州重工投资设立的钢格栅厂上半年实现量产,完善了钢结构产品供应链集成业务,提升了公司设备钢结构业务的接单能力和综合配套服务能力。未来随着国内设备钢构市场的持续放量,公司凭借技术优势有望持续发力。
    本期投资大幅增加,华安轮毂项目有序推进
    2017 年公司开始投资锻造铝合金轮毂项目,报告期内该项目已经完成厂房建设、设备调试安装,上半年正着手进行产品开发及小批量试生产和目标市场国家的测试认证,以期实现商用车锻铝圈批量生产的目标。同时,公司将在商用车锻铝圈产品的工艺开发、产品测试成熟的基础上,有计划有步骤研发乘用车改装锻铝圈产品的新工艺,并以最快的速度将产品推向市场。根据行业预测,国内铝合金轮毂未来3-5 年平均增长率将达到50-80%,国内客车、危险品特种车现已大量配装锻造铝轮毂。随着汽车轮毂材料向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展,新投资项目市场前景广阔。
    智能车轮助力车轮销售,研发积累优势逐步体现
    公司积极布局汽车后市场、物联网新兴产业领域的优质战略性项目,结合TPMS、GPS、北斗、超声波油量传感器、RFID、激光胎纹检测仪等诸多智能硬件的车轮垂直领域生态平台已搭建完成并推广,已形成面向车轮厂、经销商、门店、车队等各用户解决方案的完整技术服务体系。目前,智能车轮2.0 软硬件产品开始应用,已形成面向轮胎厂、经销商、门店、车队及新型生态轮胎租赁业务等各用户解决方案的完整技术服务体系。公司逐步扩大软硬件研发生产规模,持续推进智能车轮创新技术研发,结合对行业业务的深度认知,持续迭代升级行业解决方案,行业壁垒优势逐步体现。
    盈利预测及估值
    我们预计公司2018-2020 年实现营收26.80、31.80、37.34 亿元,同比增长34.63%、18.64%、17.42%,实现归属母公司净利润0.883、1.067 和1.333亿元,同比增长30.20%、20.78%和24.96%;2018-2020 年EPS 分别为0.13、0.15、0.19 元,对应最新股价的PE 为29.71、24.60、19.69 倍。介于公司在国内市场钢构发展势头良好。我们看好公司发展,维持“买入”评级。

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天风证券,交通运输行业周报:9月快递量增速24.1% 民航冬春时刻表增速6.77%


    市场综述:本周A股市场跌破2500点后止跌回升,上证综指报收于2550.5,环比跌2.2%;深证综指报收于7387.7,跌2.3%;沪深300指报收于3134.9,跌1.1%;创业板指报收于1249.9,跌1.5%;申万交运指数报收于2019.4,跌2.2%。交运行业子板块涨跌不一,其中港口板块涨幅最大(1.7%),公交板块跌幅最大(-8.2%)。本周交运板块涨幅前三为恒基达鑫(12.2%)、深赤湾A(11.6%)、珠海港(10.0%);跌幅前三为皖江物流(-28.8%)、宜昌交运(-25.2%)、恒通股份(-23.2%)。
    航空机场板块:航空板块,民航2018冬春季时刻表正式公布,时刻总量同比增速为6.77%,仍相对紧张,其中前十大机场时刻仅同比增长2.2%,增速环比下降0.5pct。我们认为未来时刻增量可控供给长期降速是大概率事件,一线机场时刻更为紧张,在票价改革的加持下票价涨幅应更显著,有望引领行业运价持续上行。拉长时间轴,当前航空股尤其是三大航的PB估值已处于历史底部区域,具备良好的投资价值,继续推荐三大航,关注春秋、吉祥。机场板块,首都、浦东机场时刻总量小幅削减不到1%,白云、深圳则有2个点左右的提高。得益于宽体机投放及客座率上行,枢纽机场航空性收入仍有一定提升空间;非航收入消费属性更强,具备远期成长性。枢纽机场估值体系已从过去的公用事业属性逐步向消费属性过渡,且短期现金流健康的防守品种可能更受市场青睐,有望在未来相当长的时间内享受估值溢价,长期推荐上海机场、首都机场股份,关注白云机场,深圳机场。
    物流快递板块:快递板块,9月全国快递业务量44.76亿件(YOY+24.1%),公司方面依次为韵达增速42.8%,申通增速40.2%,圆通增速25.2%,顺丰增速24.5%;行业综合单价11.86元/件,同比下降0.56元/件,韵达单价1.7元,同比下降0.19/件,但环比呈现较强的反弹,圆通单价3.33元,同比下降0.36元/件,申通单价3.26元/件,同比上升0.07元/件,(圆通与申通的单价变化部分受到口径变化的影响,)顺丰单价24.35元/件,同比上升0.08元/件。快递股当前估值有所回调,四季度公司单价有可能随着旺季来临改善趋势。我们继续看好估值较低、网络与资产优化带动高频数据好转的申通快递,预计短期数据将继续向好;以及发展全面、壁垒深厚的龙头顺丰。关注增速较快的韵达与基本面转好的圆通。
    航运港口板块:航运板块,本周SCFI环比上涨2.4%至926.3点,其中欧线运价环比下跌0.5%至727美元/TEU,地中海线持平至751美元/TEU;美线方面,美西线运价环比上涨3.4%至2587美元/FEU,美东线持平至3304美元/FEU。我们认为贸易战持续发酵且部分关税政策已经实施,货主、贸易商加紧提前出货,美线抢运行情或已部分透支当前需求,因此后续涨价情况有待观望。策略方面,投资机会更多来自旺季下的阶段性涨价以及悲观预期下的反弹机会,关注中远海控。港口板块,港口行业面临国际以及中美贸易摩擦,叠加国家降低物流成本的政策导向,我们认为板块投资机会更多来自业绩确定性增长以及长期受益于环保压力下“公转铁”新增货量的低估值标的,长期看好上港集团,关注日照港、唐山港。
    铁路公路板块:铁路板块,国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,继续强化政策方面大的方向上公转铁不改,投资上选择基本面改善+国企改革的公司,继续推荐三只铁路股:铁龙物流:今年继续受益于公转铁、沙鲅线有望量价齐升释放业绩弹性,另外公司运营铁路特种集装箱业务,业务拓展空间巨大,2018年业绩估值21倍;广深铁路在股价大幅调整之后,PB估值处于历史低位,公司地处广深地区,土地价值高,土地价值释放循序渐进,大秦铁路现金流优异,股息率高,适合风险偏好低的资金配置。公路板块,交通运输部通报试点取消高速公路省界收费站情况,未来将由试点省份向全国范围逐步拓展,我们认为降低通行费收益可能会带来收费期延长,当前省界收费站取消将能够带来通行效率的提升;策略方面,自下而上精选股息稳定、估值合理的标的,建议关注粤高速A、宁沪高速、深高速。
    投资建议:申通快递、顺丰控股、上海机场、首都机场股份、白云机场、中国国航、南方航空、东方航空、吉祥航空、铁龙物流、大秦铁路、广深铁路,关注韵达股份、粤高速A。
    风险提示:宏观经济超预期下滑;国企改革不及预期;航空票价不及预期;快递行业竞争格局恶化。

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证券时报网,美锦能源(000723):焦炉煤气制液化天然气项目正式投产




    美锦能源(000723)8月5日晚间公告,公司全资子公司投建的山西云锦天然气23000Nm?/h焦炉煤气制液化天然气(LNG)项目近日正式投产。美该项目以焦炉煤气为原料生产LNG,实现了公司焦化产品向下游延伸,是公司利用自身资源优势,实现上下游一体化发展的煤化工项目。

证券时报网,重庆建工(600939):上半年净利预增84%-100%




    证券时报e公司讯,重庆建工(600939)7月26日晚间公告,预计2019年半年度实现的净利润3.42亿元到3.72亿元,同比增长84.03%到100.17%。预计扣非后的净利润为1.69亿元到1.99亿元,同比增长4.58%到23.14%。

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