两融利率2021

两融利率2021

两融利率2021年一般可以申请到5.6%了,不同券商可能有所差别,大券商会优惠些

佣金万1,融资利率5.6%

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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

挖贝网,长安汽车(000625)2019年上半年亏损1.9亿元–2.6亿元 同比下降218%-262%




    挖贝网7月15日消息,长安汽车(000625)发布2019年上半年业绩预告:亏损:190,000万元–260,000万元,比上年同期下降:218.04%-261.53%。上年同期盈利:160,961万元。
    长安汽车称,业绩变动原因说明:报告期内,公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。
    资料显示,长安汽车的主要业务涵盖整车(乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产,并整合优势资源积极发展出行服务、新零售等领域,进行多维度的产业布局。

证券日报,共享汽车行业政策利好加身 机构集体看好5只概念股


  8月8日,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称“《指导意见》”)。《指导意见》提出,各地交通运输部门制定小微型客车租赁发展规划,并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划,统筹安排租赁网点和停车场地;鼓励小微型客车租赁经营者利用互联网、移动互联网应用程序(APP)开展车辆预订、取还车和电子支付等服务,提高租车便捷性;鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式,提升规模化水平。
  对此,市场人士普遍认为,《指导意见》的出台,对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。其中,共享汽车作为一种新型的出行方式,未来市场潜力巨大,相关概念股有望获得市场资金的关注。
  二级市场上,涉及共享汽车的个股包括庞大集团、力帆股份、海马汽车、海印股份、华西股份、中路股份、上汽集团、得润电子、万安科技、中电鑫龙、纳川股份、合康新能等12只。其中,纳川股份入股嗒嗒巴士18.69%,并将整合公交和物流的汽车共享平台,发力电动化、智能化、共享化全产业链;海马汽车联手庞大汽贸集团在河南成立海马庞大新能源汽车租赁邮箱公司,海马庞大将在郑州首批投入约2000辆海马新能源汽车用于分时租赁,消费者可直接通过手机预订、查询新能源汽车;电鑫龙与环球车享签订战略协议,双方共同出资在芜湖成立经营新能源汽车分时租赁的合资公司,环球车享由EVCARD和e享天开2家电动车租赁公司整合而成。
  二级市场表现方面,昨日,共享汽车概念板块表现较为活跃,在可交易的11只概念股中,当日股价实现上涨的个股有7只,分别为合康新能(1.5%)、万安科技(1.4%)、中路股份(1.31%)、海印股份(0.8%)、力帆股份(0.38%)、中电鑫龙(0.29%)和得润电子(0.09%)。资金流向方面,上述实现上涨的个股中,昨日共有4只个股备受市场资金的关注,累计吸金963.98万元。分别为万安科技(538.68万元)、中路股份(253.89万元)、海印股份(94.04万元)和中电鑫龙(77.37万元)。
  公开数据显示,目前,全国共有6300余家汽车租赁业户,租赁车辆总数约20万辆,并以每年20%左右的速度增长。但与汽车租赁业发达的国家相比,在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍有较大差距。
  在行业未来前景一片向好的背景下,相关概念股也受到了机构的集体看好。统计显示,在12只概念股中,有6只个股近30日内获得机构给予“买入”或“增持”等看好评级,其中,上汽集团、得润电子、万安科技、纳川股份、中电鑫龙等5只概念股期间机构看好评级家数均在3家及以上,后市或拥有较大上涨潜力。

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证券时报网,仁和药业(000650):各项硬件条件允许后 随时可以开始提取大麻二酚的工作



    证券时报e公司讯,仁和药业(000650)10月23日在互动平台透露,各项硬件条件允许后,随时可以开始提取大麻提取物CBD(大麻二酚)的工作。目前仁和翔鹤公司厂房还在设计规划阶段,当然公司会根据工作计划,不排除委托加工提取的方式。

长城证券,石化机械(000852)深耕油气装备产业链 改革试点抢先机



    核心观点
    公司是中石化旗下唯一的油气技术装备研发、制造、技术服务企业,产品链完整,具有较强的整体实力。公司主导产品包括钻机、钻头钻具、固井设备、压裂设备、修井作业设备、连续油管作业设备、带压作业设备、井下工具、油气输送钢管、天然气压缩机、水处理设备等,全面覆盖油气田开发环节中的勘察、试采、钻完井、采气、管网建设及运输等阶段。公司是国产压裂设备领导者,存量市场中占有率约50%;子公司江钻公司是亚洲最大、世界先进的石油钻头制造商,国内油用钻头市占率超过60%。
    国内页岩气开发提速迫在眉睫,公司主要品压裂设备供不应求:我国天然气需求不断加大,2017 年供需缺口达923 亿立方米,对外依存度升至38%。在填补供需缺口及保障能源安全双重因素驱动下,两桶油主导的国内页岩气开发明显提速,压裂设备、钻机钻头、管道等公司主要产品需求旺盛。中石油2017 年页岩气产量仅30 亿立方米,存量投产井数约210口。根据其规划,2018-2020 年将新建设页岩气井800 余口,实现页岩气年产量120 亿立方米,产量三年复合增速达59%;中石化涪陵页岩气田2017 年产量约60 亿立方米,预计2020 年将增产至180 亿立方米,三年复合增速约44%,国内页岩气产能有望实现大跨越。目前国内在用压裂设备1700 台左右,且以1800/2000 型为主,伴随油气开发提速,未来存量市场更新亦会进一步推动压裂设备需求增长。预计明年压裂车招标量将达160 台,规模超25 亿元,公司作为国产压裂设备龙头有望收获大订单。
    管网建设全面铺开,公司钢管销量有望大幅增长:根据我国《中长期油气管网规划》,2015 年底我国油气管网总里程为11.2 万公里,到2020 年油气管网总里程将达到16.9 万公里,5 年复合增速8.58%。以此计算,国内油气管网需每年新增1 万公里左右。根据公司公告,油气管道每公里钢管需求量约为300 吨,则每年钢管需求总量将达到300 万吨左右。若按照每吨4000 元的价格计算,国内每年对应油气钢管市场空间超过120 亿元。公司旗下沙市钢管厂是中石化集团唯一油气管线钢管专业生产工厂。目前中石化新气管道工程一期工程潜江-韶关输气管道已于2017 年9 月正式开工,线路全长839.5 公里,预计2020 年全线建成投产;2018 年鄂安沧项目开工建设,预计带来年均超过4.4 亿元的钢管增量需求,公司油气钢管产品线未来营收有望持续增长。
    公司规模经济性明显,国企改革步伐加快,业绩有望快速增长:油服设备行业属于重资产行业,规模效应较强,伴随营收增长公司毛利率仍有较大上升空间。受益于行业景气度回暖,2018H1 营收同比增长37.56%,综合毛利率较去年同期回升6%。从细分产品线来看,除油气钢管外,其余产品毛利率均较去年同期上涨5%以上。公司目前积极推进体制机制改革,通过完善经营机制、选人用人机制和分配激励机制,提升经营效率和效益,已被列入“双百行动”综合改革试点单位。公司近期费用率逐步下降,伴随公司订单逐步确认,预计四季度公司盈利水平将进一步提升,全年业绩有望实现高增长。
    投资建议:供需缺口及能源安全驱动国内油气开采提速,我们预计公司压裂设备、钻机钻头、管道等主要产品需求将持续向好,公司收入及毛利率有望同步回升。预计2018-2020 年归母净利润分别为0.97 亿元、2.52 亿元、3.27 亿元,EPS 为0.16、0.42、0.55 元,对应PE 为50 倍、19 倍、15 倍。
    风险提示:油价持续下行;规划实施进度不及预期;行业竞争加剧。

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全景网,威尔泰(002058):大股东会支持公司未来发展



    全景网4月15日讯威尔泰(002058)2018年度业绩网上说明会周一下午在全景网举办。公司董事长李彧在活动中表示,大股东会支持公司未来发展,但也会站在上市公司全体股东立场,考虑资产的匹配与质量。
    李彧指出,公司近五年的发展战略是,立足主业,借助股东支持,拥抱科技创新,为股东创造价值。未来将逐步提升公司资产质量与经营质量,通过规模扩大与利润增长来带动公司市值,让投资者得到回报。

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中国证券报,风渐起 三路径布局新能源汽车


    混改、5G、自贸区之后,还有谁最具潜力跻身主题投资阵营,在2018年乃至未来数年成为那只迎风飞翔的“猪”?目前来看,答案很有可能是新能源汽车。当前,新能源汽车行业正处于政策驱动市场、技术驱动过渡的阶段。长期汽车电动化趋势确定,中短期动力电池集中度提升。业内人士和主流券商机构大多认为,未来在整车制造、动力电池、正负极材料、电机电控、充电桩等产业链环节有望成长出体量较大的公司。汽车电动化趋势有望催生出万亿级空间的新增市场。
    市场爆发期
    正在举行的第十九届中国国际工业博览会上,新能源汽车成为当之无愧的“明星”。吉利、上汽、东风汽车等诸多国内外大牌车企纷纷携旗下新款新能源汽车登场。如上汽集团整车产品中就有一款以氢为燃料的新能源汽车;宇通客车展出了E10纯电动公交客车、E8纯电动客车等新能源车种。由克莱斯勒公司打造的混动豪华MPV——大捷龙PHEV(插电混合动力版)也在展会上首次与中国消费者见面。
    受上述短期消息提振,昨日A股市场上汽车概念股集体崛起,美力科技、威唐工业、华阳集团相继放量涨停,亚夏汽车、安凯客车、亚星客车等近10只股票涨幅也在4%以上。并且值得关注的是,近期沪综指再度发动向上攻势之际,场内新能源汽车股应声而动,大有“新领军人”架势。
    从概念板块角度看,尽管今年市场整体风格偏向价值蓝筹,但锂电池、特斯拉、燃料电池等概念频繁表现,累计涨幅仅次于无线充电和小金属等。而小金属中如锂、钴等,本身也与锂电池产业存在较强关联,其走强背后也有市场看好新能源汽车前景的预期。
    随着近年来国家将新能源汽车行业的发展提升到战略层面,出台了一系列利好政策,同时还通过财政补贴的方式在厂家生产和消费者购买产品时给予补贴,国内新能源汽车市场快速发展,需求开始出现爆发式增长。
    国内主流车企纷纷将新能源汽车作为未来发展的重点。在吉利汽车集团总裁安聪慧看来,2020年汽车产业将迎来新物种的全面爆发。未来5年,吉利将进入新能源车型加速导入期。到2020年,新能源车型将占吉利整体销量的90%。
    而随着新能源整车市场的启动,与其相关的动力锂电池、充电桩、电机电控等产业链各个环节,也受到各路资金和投资者关注,开始形成巨大的产业集群。
    从全球层面来看,中国已经成为全球锂电池发展最为活跃的地区。比亚迪和宁德时代分别依靠全产业链战略和顶尖的电池核心技术,获得相对较大的市场份额;同时,万向、国轩高科、力神和中航锂电等知名生产商也表现活跃。
    此外,除去少量设备需要进口,近八成锂电池生产加工设备已经实现国产化,且国产化趋势还在进一步增强。部分掌握核心技术的设备生产商,凭借过硬的质量和更具亲和力的价格,开始逐渐进入海外市场。锂电池绕卷设备是现阶段较为成功的领域。
    政策蜜月期
    长期来看,汽车电动化在我国发展前景和趋势均较为确定。
    目前整车行业三季报披露完毕,前三季度新能源概念行业营收合计1.1万亿元,同比增长13.22%。而锂电上游原料钴、锂等产能释放有限推动价格大幅上涨,相关资源类企业盈利表现亮眼。
    销量方面,中汽协发布的数据显示,在新能源汽车部分,今年9月产销量分别为7.7万辆和7.8万辆,同比分别增长79.7%和79.1%;2017年前9月累计产销量分别为42.4万辆和39.8万辆,同比分别增长40.2%和37.7%。
    根据工信部去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,到2020年、2025年和2030年,我国新能源汽车销量占汽车总销量的比例将分别达到7%、15%和40%以上。今年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》更将2025年渗透率目标提升至20%以上。根据测算,如果2020年7%的渗透目标能够完成,届时国内新能源汽车销量将达到200万辆。
    今年9月26日中国汽车动力电池产业创新联盟大会期间,工信部副部长辛国斌表示,我国正在通过五大重点工作推进动力电池领域发展。其中,提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性将成为下一步的工作重点,同时鼓励企业加快固态电池等新体系电池的研究开发。此外,继工信部启动传统能源汽车停售时间表后,油耗积分考核、新能源汽车动力蓄电池回收利用管理也已经推出和即将推出。
    与此同时,面对新能源汽车将率先在运营的交通体系里普及,滴滴也表示将于2020年前引入100万辆新能源汽车,同时将投入建设新能源运营车辆的充换电体系,并尝试自建充电站。
    在整车制造、动力电池、充电站(桩)等新能源汽车全产业链齐头并进发展的当口,无论在中央部委还是地方层面也紧锣密鼓地出台相关扶持政策,令新能源汽车产业及其相关产业持续享受到政策“蜜月期”带来的种种甜蜜。
    日前,福建省印发《关于福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020年)的通知》,明确指出关于发展新能源产业的重点任务、重点布局项目及其保障措施。近日,广东省发布《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策(征求意见稿)》,规定在广东购买新能源汽车并注册、在注册地申报的消费者(含单位和个人)给予新能源汽车购车综合补贴。2017年1月1日起注册登记的车辆,为国家补贴的50%。
    川财证券分析认为,为实现2020年新能源汽车市场容量200万辆的整体规划,业界各方将会集中资源,积极保障设备供应,持续投入研发资金。行业未来发展值得期待。
    “三主线”布局
    短期来看,四季度是新能源汽车销售旺季,加上2018年补贴退坡促进提前购置的预期,四季度产销量环比将有大幅增长。传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋。那么,新能源汽车主题概念爆发“前夜”,资本市场上的投资者应该如何布局才能分享到这一主题投资的盛宴呢?
    归纳主流券商观点,具体投资主线大致有三条:一是资源优势突出的锂电池上游原材料企业;二是拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链的标的;三是具有绝对竞争优势的龙头性整车企业。
    其中,天风证券认为,乘用车周期与成长并存,新能源汽车市场发展提速,看好自主品牌乘用车崛起与自主零部件共振,以及新能源汽车产业加速发展。策略上,建议关注今明两年进入强周期的领军自主品牌及其产业链核心供应商;以及新能源爆款车产业链优质新能源零部件标的。
    渤海证券则认为,国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿没有改变,随着国家推广目录和各地方补贴政策的陆续发布,市场需求有望加速提升,建议重点关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会。
    对于锂电设备投资前景,太平洋证券强调,目前工信部正在积极制定燃油车推出方案,政策不断提振行业发展,锂电设备在行业大趋势下将迎来2-3年完整的向上周期。锂电池作为目前最优的动力来源选择,锂电池厂商纷纷扩大产能以应对巨大的行业需求。在新能源汽车市场向国内转移的背景下,看好具备产业链优势以及较强研发管理能力的企业。对于研发投入高、整线解决方案企业,看好其国产替代进口前景。

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中泰证券,国防军工行业周报:首艘国产航母开始海试


    短期调整不改中长期趋势向好,提示关注军工改革进展。农历年之后军工板块随创业板反弹幅度较大且速度较快,近期出现一定下跌,我们认为是正常调整,市场不必过分担忧。一季报公布完毕,从主机厂、核心零部件配套、民参军企业一季报表现来看,军改影响逐渐消除,军工板块整体基本面好转趋势得到初步验证。我们预计二季度订单有望进一步释放,继续看好军工板块。重申我们关于军工行业改革+成长的逻辑,(1)成长层面,军费增速触底反弹、军改影响消除、武器装备建设5年周期前松后紧惯例,叠加海空新装备列装提速,驱动军工行业订单集中释放,为军工企业业绩提升带来较大弹性;(2)改革层面,院所改制、军工混改、军民融合等逐步推进,今年有可能出现阶段性行情,提示关注。去年7月首批军工院所改制启动,今年5月7日,兵器装备集团自动化研究所转制获批,标志着生产经营类军工科研院所转制工作开始迈入实施阶段。此外,18年第二批院所试点有望启动,我们认为二批、三批试点才有可能出现核心资产,建议优先关注资产证券化率低、院所优质资产体量大的军工集团(电科、航天),投资层面强调右侧投资逻辑,重点关注比较资产注入落地确定性及方案优劣。
    推荐标的:重点关注优质军工白马(中直股份、中航光电、中航机电、中航飞机),同时建议关注湘电股份、海格通信,改革线关注杰赛科技、国睿科技、四创电子,民参军关注细分方向龙头:东土科技(工业互联网+军工信息化)、泰豪科技(智慧能源+军工)、鹏起科技(聚焦军工主业)等。
    热点聚焦:
    (1)国防科工局等8部门联合批复首家生产经营类军工科研院所转制为企业。5月7日,国防科工局公告,国防科工局等8部门联合印发《关于中国兵器装备集团自动化研究所转制为企业实施方案的批复》,批复原则同意兵器装备自动化研究所转制为企业,中国兵器装备集团自动化研究所成为本次军工科研院所分类改革中批复的第一家转制为企业的单位。
    (2)首艘国产航母开始海试:根据新华社报道,5月13日清晨,我国第一艘国产航母离开码头,开始海试。
    行情回顾:上周(5.07-5.13)上证综指上涨2.34%,申万国防军工指数下跌73%,跑输市场3.07个百分点,位列申万28个一级行业中的第28名。
    公司跟踪:
    (1)宝钛股份拟与久立特材合作成立湖州宝钛久立钛焊管有限公司,宝钛股份共计出资1530万元,占注册资本的34%。
    (2)久之洋于近日与某政府采购方签订了一份政府订货合同,合同金额1.21亿元人民币。
    热点新闻:
    (1)中国空军歼-20战机首次开展海上方向实战化训练。中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20,近日首次开展海上方向实战化军事训练,进一步提升空军综合作战能力。
    (2)特朗普宣布美国将退出伊核协议。美国总统特朗普8日宣布,美国将退出伊核协议,并重启因伊核协议而豁免的对伊朗制裁。
    (3)我国首颗高光谱综合观测卫星高分五号发射成功。
    风险提示:军民融合相关政策落实进度存在不确定性;军工板块估值较高;军工混改、科研院所进程不及预期;海空装备列装缓慢。

东吴证券,天润曲轴(002283)2017年年报点评:2017业绩大幅上涨符合预期 产品国际化品质 市占率提升


    2017年实现营收30.21亿元,同比+65.88%,归母净利3.35亿元,同比+72.49%,净利增速大于营收增速。由于报告期内原材料价格上涨,公司综合业务毛利率26.77%,同比-1.76pct;总费用率为12.98%,同比-3.15pct,其中销售费用率3.53%,同比-1.71pct,管理费用率为8.14%,同比-1.65%,财务费用率1.30%,同比+0.21pct。净利率11.30%,同比+0.29pct。分业务看,公司创收主力仍为发动机及船级曲轴,全年实现营收22.08亿,同比+54.08%,占总收入比为73.10%,同比-5.59pct,毛利率28.21%,同比-1.42pct;连杆业务营收4.64亿元,同比+201.40%,增速最快,占收入比为15.36%,同比+6.90pct,毛利率22.55%,同比-1.57pct;曲轴毛坯及铸锻件营收2.98亿元,同比+57.56%,占收入比9.87%,同比-0.52pct,毛利率26.38%,同比-2.08pct;其他业务营收0.50亿元,同比+12.56%。分地区看,公司国内营收27.53亿,同比+66.62%,占比91.13%,毛利率27.45%,同比-1.87pct,海外营收2.68亿,同比+58.60%,占比8.87%,毛利率24.09%,同比-2.22pct。综上,公司2017年营收与净利实现大幅增长,毛利虽小幅下降,但预计今年有望改善,且费用率控制出色。 
    国内国外双向开拓市场,优质高端客户数量持续增加。2017年公司成功开发了2个国内新客户,1个国际新客户,5个铸件新客户,全年荣获了戴姆勒、康明斯、潍柴、锡柴、上柴、约翰迪尔、上菲红、昆明云内等多家主机厂最佳供应商奖、优秀供应商奖,基本实现供应商体系全覆盖。公司拥有研发人员309人,占总人数11.24%,研发投入占营收比4.16%,先后完成了戴姆勒、潍柴、福田康明斯等主机厂96个曲轴新产品的开发试制,23个曲轴新产品进入批量生产阶段,7个曲轴新产品进入小批量生产阶段;完成了卡特彼勒、潍柴、康明斯等主机厂63个连杆新产品开发试制;完成了卡特彼勒、云内、格林策巴赫等主机厂20个曲轴铸件新产品、30个外协铸件新产品试制。公司重卡曲轴市占率国内第一,并逐渐深入国际供应链,预期公司未来市占率有望稳固提升。 
    2017重卡销量实现高增长,公司营收增速高于行业,市占率提升。2017年我国卡车市场累计销量363.34万辆,同比+16.9%,而国内重卡全年销量111.7万辆,同比大幅+52.38%。由于国内限载政策、物流运量增大以及基建投资增速较快,带来重卡新增需求,而环保政策趋严叠加重卡产能替换周期则持续刺激更新需求,公司重卡曲轴营收14.86亿元,同比+79%,高于行业增速26.62pct。2018年重卡热度不减,根据中汽协统计,2018Q1重卡累计销售32.3万,同比+13.9%,为历史上Q1销量最高水平,与此同时公司2018Q1业绩预告归母净利0.75亿至1.04亿,同比+30%至80%。 
    产品多元化布局抵御周期波动。公司曲轴、连杆、铸件、锻件四大业务协同发展,2017年公司连杆业务营收增速最快,达201.40%,占收入比15.36%,同比+6.90pct,轻型发动机与乘用车发动机曲轴板块营收同比均+30%。公司将继续加大连杆、铸锻件等非重卡业务的发展力度,降低对于重卡业务的依赖性,平滑业绩周期性波动,带来增量业绩贡献。 
    盈利预测与投资评级:公司产品多元化布局成效显着,国内重卡景气度持续旺盛,“一带一路”稳步推进,预测公司2018-2020年EPS为0.36/0.45/0.49元,对应PE 14/11/10X,维持“增持”评级。 
    风险提示:重卡销量不及预期,汽车固定投资总额下滑,钢材价格上涨过快,连杆业务发展不及预期,“一带一路”拓展进度不及预期

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