60万融资利率最低多少

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60万融资利率最低5.8%,比同行低2%,50万一年就可以省1万元,十年就是十万,加上佣金可以省更多

佣金万1,融资利率5.6%,不限资金量

费率表,明码标价,拒绝忽悠
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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中国证券网,平治信息(300571)停牌筹划购买三家公司股权




    上证报中国证券网讯(记者骆民)平治信息公告,公司正在筹划发行股份及支付现金购买深圳市兆能讯通科技有限公司49%股权、杭州悠书网络科技有限公司49%股权、杭州云悦读网络有限公司100%股权,同时拟向不超过5名特定投资者非公开发行股票募集配套资金。本次交易预计构成重大资产重组,亦构成关联交易。公司股票自2020年1月10日下午开市起停牌。

证券时报网,东易日盛(002713):2018年净利同比增16% 拟10转6派8.8元




    证券时报e公司讯,家装行业公司东易日盛(002713)4月21日晚间披露年报,公司2018年度实现营业收入42.03亿元,净利润2.53亿元,均同比增长约16%;每股收益0.97元。公司拟每10股转增6股,派发现金红利8.8元(含税)。公司同时披露一季报,公司今年一季度营业收入7.97亿元,同比增长11.09%;净利润亏损7968.93万元

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中证网,天原集团(002386)控股股东完成增持计划 累计增持9998万元




  中证网讯(记者 康曦)8月15日晚间,天原集团(002386)公告称,15日公司收到控股股东宜宾市国有资产经营有限公司(下称:国资公司)告知函,国资公司于2018年7月23日至8月14日期间,通过深圳证券交易系统以集中竞价方式累计增持公司股份74.03万股,增持比例为0.095%,增持总金额为531.33万元。
  自2018年5月18日披露增持计划至8月15日为止,国资公司已累计增持1418.03万股,累计增持金额为9997.78万元,完成所披露的增持计划,即增持公司股份不超过1亿元。增持完成后,国资公司持有公司股份13184.75万股,持股比例为16.88%。

上海证券报,重组满三年两大股东换位 宣瑞国将掌控华铁股份(000976)




    在重组完成三年后,华铁股份副董事长宣瑞国即将完成入主上市公司。公司10日晚间披露,当天接到控股股东一致行动人鸿众投资及第二大股东拉萨泰通的通知,鸿众投资拟向拉萨泰通实际控制人宣瑞国控制的企业协议转让其所持有部分股权,预计转让股权比例为8.75%。若股权转让事项达成,将会导致公司控股股东及实际控制人变更。
    据查询,截至最近一次公告,鸿锋实业持有华铁股份4.71%的股份,一致行动人鸿众投资的持股比例为18.37%,双方合计持股比例为23.08%。拉萨泰通的持股比例为16.23%。
    "市场上对这件事情一直有预期。"有接受上证报记者采访的券商研究员介绍说,华铁股份的前身是春晖股份,前期一直从事民用涤纶、锦纶长丝等化纤业务,于2016年重组置入了轨道交通零配件业务资产,后续剥离了化纤业务,近年来的收购和拓展也都是围绕轨道交通零配件业务进行布局。作为当时注入的轨交资产的实控人,拉萨泰通在业务方面有明显的优势,大股东鸿众投资的退出顺理成章。
    回查资料,2016年2月,华铁股份(时为春晖股份)通过定向增发完成33.5亿元的再融资,其中33亿元用于购买香港通达100%股权。上市公司原控股股东鸿锋实业的一致行动人鸿众投资当时认购了10亿元,持股18.88%,成为上市公司的第一大股东;标的资产实际控制人宣瑞国旗下的拉萨泰通出资8.6亿元进行认购,持股16.23%,成为第二大股东。
    在前述券商研究员看来,最新的股份协议转让应与当初的交易安排有关,如今已过去三年时间,鸿众投资持有的股份已经解禁,双方通过协议转让的方式完成股东位置的交替。
    在完成对香港通达的股权收购后,华铁股份于2017年8月进行了更名,并于当年将化纤业务相关资产与债务整体出售;2018年,华铁股份与全球知名的轨道交通装备制造企业集团西屋法维莱合资成立由华铁股份控股的子公司,面向中国市场提供制动系统、钩缓系统、撒砂系统、车门及空调等8种产品。同时,公司作为轨道保养设备制造商美国哈斯科铁路公司在中国区的独家代理商,搭建了轨道交通行业优质的全系列产品整合平台。
    或许是基于业务主导权的需要,华铁股份两大股东的关系也开始发生变化,大股东撤退的意愿明显。今年7月24日,华铁股份披露收到控股股东鸿锋实业及一致行动人鸿众投资发来的《减持计划告知函》,计划减持不超过公司总股本6%的股份。公告披露的减持原因是股权质押还款及自身投资安排。
    而在此次拟进行的协议转让公告中,公司披露,交易是为了更有效推动公司战略转型,持续提高公司盈利能力,实现可持续发展,维护公司及股东利益。
    有业内人士认为,宣瑞国在铁路领域拥有大量资源,旗下有众多从事铁路领域业务的公司,正式入主后有望带领华铁股份加速扩张。
    据有关报道,2017年,注册于中国香港的富山企业有限公司完成对德国钢铁集团(下称"GMH集团")旗下Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH公司(德国波鸿交通技术集团,下称"BVV")的收购。BVV制造基地位于德国波鸿、伊尔森堡等地,是全球知名的轨道交通五大轮对制造商之一,有175年历史,其客户囊括了全球各大轨道交通设备公司,如中国中车、庞巴迪、阿尔斯通、GE和西门子等。而富山企业有限公司的实控人就是宣瑞国。

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方正证券,国防军工行业2018年第5周军工观点:分级基金或承压下折 择机增配价值白马


    当前行业核心观点:受市场因素影响,本周中证军工指数伴随各行业板块大幅下跌7.63%,报收7937.97点,军工板块航天机电、晨曦航空、高德红外、威海广泰、金信诺等跌幅居前,幅度超过15%。目前前海开源中航军工B濒临下折,军工分级基金持有中国重工、航发动力、中航飞机、中航光电、中国卫星、航天电子等仓位较重,若军工板块持续调整,或将触发其下折。军工板块或因分级基金下折所伴随的母基金赎回压力而承压,其与军工分级基金之间目前存在互馈效应。
    如若军工指数继续走低,关注军工分级基金可能存在的下折风险及其影响:1、目前市场共有6只军工分级基金,下折阈值均为分级B净值0.25元,中航军B净值为0.252元,母基金净值0.63元,母基金净值如若下跌0.16%将触发下折;2、分级基金定折、上折、下折均会产生赎回压力,有可能迫使基金卖出一定规模持仓标的,进而有为母基金净值和持仓标的带来下跌风险,中航军B如若下折将新增可赎回母基金规模约22.76亿元;3、分级基金下折伴随的母基金赎回压力叠加较低水平市场风险偏好可能为母基金净值与持仓标的带来较大偏空影响,影响的大小取决于基金规模、仓位、赎回规模等。
    方正军工板块精选公司库共计98家A股上市公司,其中军工集团下属公司46家,民参军公司52家。截止四季度末,军工分级基金、被动指数型军工主题基金及主动管理型军工主题基金的军工持仓分别为258.20亿元、28.01亿元与135.37亿元,季度投资市值分别环比变动-13%、-11%与-18%,其中军工分级基金和主动管理型军工主题基金的持仓市值均创两年来新低;方正军工板块公募基金季度持仓1.83万亿,持仓比例已从2015年的6.87%持续降至1.52%,跌破2.73%的历史平均水平,处于历史低位。
    我们自17年11月底至12月初基于实证性的基本面研究领先提出:“军改影响结构性,结构性体现在‘上市公司与非上市机构’、‘主机厂与非主机厂’、‘不同军种所用装备’之间”、“五年计划‘前低后高’与军改影响不可混为一谈”、“国家优先发展的空、海军主机厂基本未受军改影响”、“市场重视估值业绩匹配性,订单恢复能否带来行情要看上市公司订单持续性、体量及公司股票本身的估值水平”等一系列鲜明观点。
    我们认为投资者不必对中短期军工板块行情悲观:1、军工板块估值水平尽管在一级行业里排名靠前;2、但军工行业基本面因军费高速(全球排名前二)增长及利于行业集约式发展的改革政策而不断向好的趋势没有发生改变;3、基本面一直较为良好、主题频现与估值水平较高现状的交叉共振,容易引发军工板块较大的波段性行情;4、很多时候,引发军工板块大行情的因素,自上而下而言可能难以通过人的思维线性外推得出,因为事物的发展往往是非线性的。以16年中板块行情为例,中航飞机领涨的独立逻辑与中航机电涨幅较大的独立逻辑、外围不可预测因素包括“萨德反导系统的预期驻韩”、“南海仲裁案引起的中美南海对峙事件”等;再往以前看,如14年中航工业旗下上市公司进行多次资产重组事项、12年日本宣布钓鱼岛“国有化”等因素引起板块大行情。以上诸多因素,除非内部人,对市场而言皆属难以预期的因素。当市场出现超预期因素时,军工板块仍有望迎来突破性行情。
    部分军工集团采用单独IPO的方式上市部分资产,例如电子科技旗下的天奥电子,航天科技旗下的中国卫通、航天模塑,航天科工旗下锐科股份,中船重工旗下中国海装等,影响了军工资产注入预期及市场情绪。我们基于草根信息对此判断:部分军工集团下属上市平台过少,例如电科系下属8家上市平台,航天科工下属7家上市平台,中船重工集团下属6家上市平台,而军工集团未上市资产体量巨大,军工集团寻求更多上市平台的行为仍属合理,且寻求单独IPO的资产多为民品。但对于众多“资本运作势力范围”已较为确定的上市公司,例如中电博微架构下的四创电子,中电通信架构下的杰赛科技,中航机电系统资产上市平台中航机电,中航航电资产上市平台中航电子,中船重工电子信息化资产上市平台中电广通等大量其它上市平台,我们认为其背靠资产后续仍大概率有望实现既定资本运作方针。当前国家层面仍持续发布与军工集团院所改制与后续注入的相关政策且实际层面仍在持续推进。综合而言,我们仍看好体量巨大的军工集团核心资产注入到已被确立地位的上市平台。
    对于2018年的军工板块投资观点,我们强调不必悲观:1、当市场风险偏好提升、军费增速超预期、军工资产注入出现实质性动作(尽管当下市场预期较低,军工资产上市仍是国家与军工集团战略方向)、超预期的地缘政治事件及其它超预期因素出现时,军工板块仍有望呈现大的行情。尽管地缘政治事件未必能作为板块投资的逻辑,但在市场情绪较好条件下,其对于提升板块风险偏好乃至刺激部分个股行情上仍有贡献;2、我们仍建议关注股票估值与业绩的匹配性,以及基本面向好的趋势。 行情回顾:本周(2018.01.29-2018.02.04)上证综指下跌2.70%,中证军工指数下跌7.63%,报收7937.97点,跑输沪深300指数5.12个百分点,跑输创业板指数1.33个百分点,市盈率(TTM)65.68,市净率2.70。涨幅前五包括:杰赛科技(4.97%)、航新科技(停牌)、航天发展(停牌)、新研股份(停牌)、中船防务(停牌)。跌幅前五包括:航天机电(-24.34%)、晨曦航空(-21.96%)、高德红外(-19.58%)、威海广泰(-18.83%)、金信诺(-16.98%)。
    投资建议:我们推荐关注业绩较好或具有业绩改善预期的:中航光电(防务、新能车与通信高端连接器供应商)、中直股份(军用直升机制造平台,直20驱动增长)、内蒙一机(陆战装备制造,兵器混改先锋)、中国动力(舰船全动力资产唯一上市平台)、中航飞机(战略军机制造平台,运20驱动增长)、烽火电子(优质军品配套)。
    风险因素:军民融合政策支持低于预期,军工板块公司业绩低于预期,军工领域院所改制与混改进度慢于预期等,市场风险偏好持续下行等。

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证券时报网,易明医药(002826):董事周战拟减持不超过1.86%公司股份




    证券时报e公司讯,易明医药(002826)3月24日晚间公告,持股比例7.43%的股东、董事周战计划在自减持公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价方式减持公司股份不超过359万股,占公司总股本的1.86%。 

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和讯财经,长城证券(002939)上市首日在深圳上涨34.7%




    长城证券上市首日在深圳上涨34.7%。

安信证券,德赛电池(000049)2017年一季报点评:一季度高成长 尽显电池龙头风范


    事件:公司发布2017 年一季报,一季度公司实现营业收入22.89 亿元,同比增长50.40%;实现归属上市公司股东净利润0.69 亿元,同比增长77.54%;归属上市公司股东扣非净利润0.69 亿元,同比增长92.85%。
    消费电子电池龙头,行业集中趋势中受益。公司目前主要业务为小型电源管理BMS 产品和电池封装Pack,同时实现对中型、大型电源管理系统及封装集成业务的全覆盖。小型产品主要应用于智能手机、笔记本电脑、平板电脑等消费电子产品;中型产品主要应用于电动工具;大型产品应用于新能源汽车动力电池和能源存储。目前以智能手机为主的消费电子电池业务仍然是公司主要收入构成,占公司总营收的80%以上。随着大客户的业绩成长,公司营收水平稳步提升。据TrendForce 数据显示,2016 年4 季度苹果、三星等全球前六名智能手机生产量占全球总量的71.7%,2017 年一季度该比例提升至73.3%。我们认为,随着智能手机行业集中度提升,以苹果、华为、OPPO 为代表的领先手机品牌将进一步扩大市场份额,公司作为这些客户的核心供应商,将伴随智能手机优势品牌共同成长,在行业趋于集中化的过程中充分受益。
    笔记本电脑电池形式转变,助力公司业务规模扩大,电动工具打开电池应用市场空间。公司积极开展笔记本电池业务的研发,已经为苹果和联想的笔记本产品供应电池。我们认为,在笔记本电脑领域,轻薄、便携是行业发展方向,从18650 转向软包锂电池,笔记本电脑电池新市场逐渐打开,笔记本电池业务将成为公司新的营收增长点。电动工具已成为锂电池的重要应用领域之一,市场研究机构TMR 预计全球电动工具市场到2021 年底将达到380 亿美元。公司在电动工具等业务上逐步取得突破,目前客户涵盖了百得、博世、牧田、创科等全球主要电动工具厂商。未来有望继续保持电池供应竞争优势,深入挖掘电动工具市场潜力。
    持续投入动力电池,布局新能源汽车。据中国汽车工业协会数据统计,2016 年我国新能源汽车销售50.7 万辆,比上年同期增长53%。公司于2015 年下半年成立惠州新源,为新能源汽车提供电池包及电源管理系统。公司紧抓动力电池行业发展态势,结合自身优势,在中小型电源管理系统和电池封装的技术、生产能力基础上,向大型电源管理系统及封装集成业务覆盖,扩展经营业务内容,完善产业链布局。公司少数股东权益值得持续关注。公司为控股型公司,分别持有惠州蓝微、惠州电池两家子公司75%的股权,两家子公司另外25%的股权被新疆上阳持有,新疆上阳的股东主要是德赛电池的管理层人员。根据公司公告披露,公司管理层、大股东等有关方正在推动解决25%少数股东权益问题。假设公司能收回这25%股权,首先将带来公司业绩的直接增厚,其次促进管理层和公司员工的主观积极性,对公司未来业绩产生正面影响。虽然相关进程尚未有明确时间表,但少数股东权益问题值得持续关注。
    投资建议:预计公司2017~2019 年净利润分别为4.09 亿、5.55 亿、7.02 亿,同比增速分别为60.2%、35.7%、26.5%;对应EPS 分别为1.99 元、2.70 元、3.42 元。考虑到公司行业龙头地位,未来行业集中度提升,预计公司将逐步提高议价能力,盈利能力逐步走强。给予公司2017 年32 倍PE,6 个月目标价63.7 元,维持买入-A 评级。
    风险提示:宏观经济下行;核心客户出货不及预期;动力电池业务开展不及预期。

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